Боинг 787 9 схема салона различных авиакомпаний.
Компания Boeing Commercial Airplanes является одним из мировых лидеров в производстве авиатехники для пассажирских и грузовых перевозок, работает в условиях жесткой конкуренции с Airbus. Плодами здоровой конкуренции является выпуск новых моделей авиалайнеров, таких как Boing 787 Dreamliner. Это широкофюзеляжное воздушное судно с двумя реактивными двигателями предназначено для перевозки до 330 пассажиров. Применяется для полетов на дальние расстояния. Композитные материалы, впервые использованные в производстве пассажирского лайнера, позволили значительно улучшить его эксплуатационные характеристики.
Модификации Боинга 787
Всего у Дримлайнера существует несколько модификаций.
Boeing 787-3 должен был изготавливаться по заказу Японии для внутренних рейсов, но затем японцы отказались от заключения контракта в пользу модификации 787-8. Последняя версия Boeing 787-10 поставлялась авиакомпаниям в 2018 году.
У Boeing 787-9 фюзеляж удлинен на 6,5 м, а у Boeing 787-10 на 11,5 м по сравнению с базовой версией.
Интересно! Boeing Business Jet на основе Дримлайнера выпускается в основном по частным заказам. Он производится без наружной окраски и внутренней отделки салона. Дизайн и оборудование интерьера заказываются дополнительно у специализированных компаний.
План пассажирского салона
От модификации Boiеng зависит, сколько посадочных мест находится внутри салона. Схема салона у базовой версии 787-8 включает:
- 36 мест бизнес-класса;
- 206 кресел эконом-класса.
Расположение мест по рядам:
- в бизнес-классе - 2-2-2;
- в эконом-классе - 3-3-3.
Разные авиакомпании могут изменять компоновку салона по желанию. Например, делать для бизнес-класса схему по рядам 1-2-1, в эконом-классе 2-4-2 или использовать одноклассовый салон.
Бизнес-класс
В привилегированном отсеке устанавливаются комфортабельные кресла с возможностью раскладываться до положения кровати, Каждое место представляет собой полукабину, а располагаются они в форме елочки.
Неудобными могут считаться места 1,3 и 6 ряда, так как находятся рядом с подсобными помещениями и туалетом, а 6-й ряд - с эконом-классом. Шум туалетного слива снижен, но частое движение пассажиров и персонала, включение света, звук при открытии-закрытии дверей могут помешать полноценному отдыху.
Эконом-класс
Откидывающиеся удобные кресла со стандартным расстоянием между ними обеспечивают приемлемый уровень комфорта.
Лучшими местами эконом-класса многие считают кресла 7-го ряда и 26-го, где больше пространства перед сидениями. Но некоторым не нравится, что столики для еды располагаются в подлокотниках. Ряды могут не совпадать в разных версиях интерьера салона. Для пассажиров 25-го и 37-го ряда может показаться неприемлемым шум кухни и туалета. 38-й ряд закрыт еще и перегородками с ограничением обзора. Однако совсем неудобных мест в самолете нет, каждый выбирает по своим предпочтениям.
Общие характеристики внутреннего интерьера
При создании внутреннего пространства Дримлайнера было применены новейшие разработки, отразившиеся на повышении уровня комфорта пассажиров:
- Полки для багажа у нового боинга увеличены по ширине на треть относительно предыдущих поколений воздушных судов. Они устроены так, что занимают минимум места над головой.
- Потолок сделан в виде арки, что визуально увеличивает пространство и позволяет себя чувствовать более комфортно.
- Светодиодное освещение изменяет цветовые оттенки на разных полетных стадиях. Голубой свет придает потолку ощущение прозрачности, эффект неба вверху.
- У иллюминаторов значительно увеличили размеры. Классические шторки убрали, вместо них установлена электронная система затемнения, меняющая прозрачность стекла. Даже при ярком солнечном свете стиль подсветки салона сохраняется. Затемнение выполняется централизованно и индивидуально, кнопкой у иллюминатора. Полностью прозрачность стекла не исчезает. В туалете шторка на иллюминаторе присутствует.
- Система микроклимата поддерживает влажность воздуха.
- На каждом месте имеется индивидуальный дисплей для просмотра информации о полете, просмотра фильмов, видеоигр. На борту работает WiFi. Индивидуальная розетка поможет вовремя подзарядить мобильное устройство.
- Туалеты стали более просторными. Если развернуть общую перегородку между двумя туалетными кабинами, там помещается инвалидная коляска.
Интересно! Предлагаемое питание на борту Дримлайнера отличается разнообразием и высокими вкусовыми качествами блюд.
Эксплуатационные характеристики и преимущества лайнера
Boing 787-8
Главные технические характеристики Boing 787 Dreamliner (базовая версия 787-8)
Boing 787-9
Для модели Boing 787-9 все размеры идентичны, кроме длины. Она составляет 63 м.
Boing 787-10
Длина воздушного судна - 68,27 м. Остальные габариты аналогичны модели 787-8
Преимущества Боинга 787
Новый боинг обладает неоспоримыми достоинствами, что отличает его от всех ранее выпускаемых самолетов:
- Законцовки стреловидных крыльев изгибаются переменно, так обеспечивается увеличение подъемной силы.
- С помощью удлиненного фюзеляжа возросла пассажировместимость.
- Специально разработанные новые двигатели значительно снизили шумовой фон (на 20%). Это отмечают все авиапассажиры, уже совершившие полет на Дримлайнере.
- Отделение для багажа стало наполовину просторнее из-за плоского дна фюзеляжа.
- Меньшее потребление топлива.
- Снизился вес воздушного судна за счет использования композитных материалов.
- В кабине пилотов изображение с рабочих мониторов проецируется на лобовое стекло для удобства считывания параметров, установлены датчики, измеряющие турбулентность и другое дополнительное оборудование.
Интересно! Проходит последние тестирования устройство инфракрасного сканирования, с использованием которого облака не будут помехой пилотам для хорошего обозрения.
На борту Дримлайнера установлена новейшая электронная система. Информация о рабочих параметрах воздушного судна и прочие данные отображаются на дисплее. В процессе полета происходит сбор данных о работе конструктивных узлов и агрегатов и автоматически передается наземным операторам. По приземления лайнера нет необходимости проводить диагностику, можно немедленно начинать техобслуживание.
Конструктивные особенности Boing 787
Двигатели
Двигатель Дримлайнера изготавливается двумя различными компаниями. В случае необходимости можно заменить один на другой, так как подключение выполняется по одной и той же схеме. Снизить производимый шум помогает впервые изобретенная конструкция гондол для двигателей. Это достигается установкой шевронов-зубцов в задней области гондолы, благодаря которой реактивная струя смешивается с воздухом плавно.
Композитные материалы
Широкое применение углеродных композитных материалов привело к снижению веса лайнера и, как следствие, уменьшенному расходу горючего. Половина композитов использована в изготовлении салона, вся рабочая часть двигателя состоит из них, за исключением главной кромки из металла.
Интересно! Давление внутри салона из композитов, обладающих большей упругостью находится в соответствии с высотой 1,8 км (у самолета с алюминиевым фюзеляжем - 2,4 км).
Крылья
Стреловидные крылья имеют большую длину относительно прочих лайнеров такого класса, что обеспечивает повышенную эластичность. Электрооборудование против обледенения, механизмы закрылков сконструированы общим блоком. Это уменьшает возможность отказов в работе и упрощает техобслуживание.
Салон
Работу системы микроклимата организована инновационным способом. Забор воздуха происходит не от двигателей с последующим охлаждением и подачей в салон, а нагнетается компрессорами из внешнего окружающего пространства. Внутри обеспечивается естественная влажность.
Система энергоснабжения
Потребление электроэнергии на борту существенно возросло. Электроснабжение лайнера обеспечивают 7 генераторов и 2 батареи литий-ионных аккумуляторов. Одна батарея используется при нахождении самолета на земле, когда генераторы остановлены. Дополнительная функция - аварийное электроснабжение в полете в случае отказа всех генераторов. Другая питает вспомогательные системы и служит для пуска двигателей.
История создания Боинга 787
На исходе 90-х годов популярный Боинг 767 стал все больше не соответствовать современным требованиям. Инновационные разработки концерна Airbus позволили самолетам европейского авиастроительного концерна опередить конкурентов. Нужен был новый дальнемагистральный лайнер, который бы потреблял меньше горючего, чем все существующие и предшествующие самолеты и обладал высокой скоростью. Экономию топлива предполагалось достичь уменьшением продолжительности полета.
Назвав новый лайнер Boeing Sonic Cruiser авиастроители приступили к разработке проекта. После терактов 2001 г. в Соединенных Штатах и последующего роста нефтяных цен выяснилось, что экономия горючего выходит на первый план. Техническая сложность Sonic Cruiser и дороговизна проекта заставили его остановить.
В апреле 2004 г. официально было объявлено о начале нового проекта 7E7. Наработки авиационных инженеров предыдущей версии сохранились, лучшие из них переместились в 7E7. Через год проект поменял наименование на Boing 787 Dreamliner.
Первое испытание Дримлайнера в полете было назначено на 2007 г., но поставщики некоторых узлов не выполнили свои обязательства. В результате летные испытания воздушного судна состоялись зимой 2009 г.
Первый перелет для тестирования в реальных условиях эксплуатации лайнер совершил между Сиэтлом и Токио летом 2011 г. Затем продолжились японские недельные испытания. Через 2 месяца Дримлайнер прошел сертификацию, а в октябре 2011 г. впервые взял на борт пассажиров в Японии.
Интересно! В январе 2013 г. полеты Boing 787 были приостановлены совместным решением Европейского агентства по безопасности и Федеральным управлением гражданской авиации США. Официальная причина - доказать безопасность литий-ионных аккумуляторов. Уже в апреле коммерческая эксплуатация самолета возобновилась.
Место производства
Основной и самый первый завод авиаконцерна Боинг располагается в Сиэтле. Но компания обладает предприятиями и в других городах. Boing 787 Dreamliner решено производить в Эверетте (Вашингтон) и на новом предприятии в г. Северном Чарльстоне (Южная Каролина). Комплектующие поставляют партнеры из многих стран мира.
Интересно! Перед началом производства новых самолетов в Северном Чарльстоне в 2011 г. в Сиэтле прокатилась волна профсоюзных забастовок против этого решения. Профсоюзы считали, что производство переносится в наказание за предыдущие забастовки, из-за которых были не выполнены сроки поставок. Впоследствии конфликт уладили обещанием разместить в Сиэтле сборку нового Boeing 737MAX.
Компании-эксплуатанты
По состоянию на осень 2017 г. Дримлайнер разных модификаций эксплуатируют 43 авиационных компании и еще 19 ожидают поставки, в том числе Аэрофлот. Согласно последним новостям российская авиакомпания отказывается от приобретения, а контракт передается Ростеху, который будет искать покупателя.
| Компания | Количество, шт. |
| AeroMéxico (Мексика) | 6 |
| Air Austral (Австралия) | 2 |
| Air Canada (Канада) | 30 |
| Air China (Китай) | 11 |
| Air Europa (Испания) | 8 |
| Air France-KLM (Франция-Голландия) | 2 |
| Air India (Индия) | 27 |
| Air New Zealand (Новая Зеландия) | 10 |
| ALC | 5 |
| All Nippon Airways (Япония) | 62 |
| American Airlines (США) | 32 |
| Avianca (Колумбия) | 12 |
| Azerbaijan Airlines (Азербайджан) | 2 |
| British Airway (Великобритания) | 25 |
| Business Jet / VIP | 7 |
| China Southern Airlines (Китай) | 10 |
| CIT Leasing Corporation | 7 |
| Ethiopian Airlines (Эфиопия) | 16 |
| Etihad Airways (ОАЭ) | 18 |
| Hainan Airlines (Китай) | 20 |
| ILFC (США) | 51 |
| Japan Airlines (Япония) | 35 |
| Kenya Airways (Кения) | 9 |
| Korean Air (Южная Корея) | 5 |
| LATAM Airlines (Чили) | 18 |
| LOT (Польша) | 8 |
| MG Aviation Limited | 4 |
| Norwegian Air Shuttle (Норвегия) | 6 |
| Oman Air (Оман) | 2 |
| PrivatAir (Швейцария) | 1 |
| Qantas (Австралия) | 12 |
| Qatar Airways (Катар) | 30 |
| Royal Air Maroc (Марокко) | 5 |
| Royal Brunei Airlines (Бруней) | 4 |
| Royal Jordanian (Иордания) | 3 |
| Saudi Arabian Airlines (Саудовская Аравия) | 8 |
| Scoot (Сингапур) | 15 |
| TUI (Таиланд) | 15 |
| United Airlines (США) | 31 |
| Uzbekistan Airways (Узбекистан) | 2 |
| Vietnam Airlines (Вьетнам) | 8 |
| Virgin Atlantic (Великобритания) | 14 |
| XiamenAir (Китай) | 10 |
| Анонимные заказчики | 5 |
Стоимость различных моделей
На разработку нового Боинга были потрачены значительные средства. Несмотря на солидную цену, авиакомпании с удовольствием покупают Дримлайнер.
Перспективы развития
Программа Yellowstonе концерна Боинг по замене устаревших гражданских воздушных судов в части дальнемагистрального самолета считается оконченной. Сейчас ведутся проектные работы по сверхдальним моделям.
Но Дримлайнер продолжает совершенствоваться. В 2016 г. начаты испытания нового двигателя для Boing 787, версии TRENT 1000 TEN, обладающего повышенной тягой. Продолжают дорабатываться датчики и системы. Основные силы сосредоточены на тестировании новой модификациии 787-10, начало поставок которой было запланировано на 2018 г.
Выпуск Boing 787 Dreamliner открыл новые горизонты для гражданского авиастроения с применением инновационных технологий и материалов. Технические новинки, использующиеся в Боинге 787, на долгие годы вперед станут базовыми для разработки новых моделей. Коммерческий успех проекта подтверждает правильность выборанного направления.
Уважаемые посетители сайта Aviawiki! Ваших вопросов стало так много, что, к сожалению, у наших специалистов не всегда есть время ответить на все. Напомним, что мы отвечаем на вопросы абсолютно бесплатно и в порядке очереди. Однако у вас есть возможность гарантированно получить оперативный ответ за символическую сумму .
Boeing 787 Dreamliner — это широкофюзеляжный двухмоторный реактивный пассажирский авиалайнер, разработанный крупной американской фирмой Boeing совместно с целым рядом зарубежных компаний, в числе которых - и российские фирмы. Максимальное количество туристов (в одноклассовой конфигурации) - от 250 пассажиров до 330 пассажиров, в зависимости от варианта лайнера (по вместимости и дальности полёта самолет модификации 787 сравним с Boeing 767). Компания-разработчик Boeing утверждает, что самолет Dreamliner будет намного более экономичным, чем предыдущие разработки. Boeing-787 стал 1-м пассажирским самолётом такого размера, фюзеляж которого изготовлен исключительно из композиционных материалов.
Салон лайнера Boeing 787 на 40 см шире, чем у его предшественника Boeing 767, что позволило производителям сделать сиденья намного удобнее, а проходы лайнера - свободнее. Увеличился даже размер туалетов. Теперь, развернув небольшую перегородку между ними, можно легко организовать доступ для туристов в инвалидных колясках. 
Верхние багажные полки лайнера стали ощутимо более вместительными, на каждой из них можно расположить по 4 чемодана с колесиками, что намного больше чем у предшественников самолета. Высота окон лайнера составляет 46 см - это абсолютный рекорд среди всех коммерческих авиалайнеров. Иллюминаторы самолета снабжены регулируемым электрохромным затемнением. С помощью имеющейся на борту беспроводной связи к мониторам на спинках пассажирских сидений будут транслироваться развлекательные программы, а спутниковая система на борту воздушного судна позволит туристам использовать широкополосный интернет (скорость 250 кбит/с).
Примечательно, что более упругий композитный корпус лайнера 787-й модели позволяет поддерживать в салоне самолета давление на уровне, соответствующем высоте 1"800 м, тогда как в салоне обычного алюминиевого пассажирского самолета давление обычно соответствует высоте 2"400 м.
До 28 января 2005 года лайнер Боинг 787 разрабатывался под обозначением 7E7. Первый экземпляр самолета был показан на презентации, проведенной на заводе в г. Эверетт 8 июля 2007 года. После ряда отсрочек лайнер Boeing 787 впервые поднялся в небо 15 декабря 2009 года. А 26 октября 2011 года авиалайнер совершил свой первый коммерческий рейс.
16 января 2013 года Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) и Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) временно приостановили эксплуатацию данного самолета после нескольких происшествий, которые произошли с ним буквально в течение одного месяца. От американских эксплуатантов самолета потребовалось доказать надёжность установленных на авиалайнере передовых Li-ion аккумуляторов. Приостановили также свои полёты на самолете Boeing-787 и первые заказчики этих лайнеров, а именно - известные японские авиакомпании JAL и ANA.
Базовые летно-технические характеристики Боинга-787:
- Модификация лайнера: Boeing 787
- Размах крыла лайнера, м: 58.80
- Длина лайнера, м: 55.60
- Высота лайнера, м: 16.70
- Площадь крыла лайнера,м2: 325.00
- Масса лайнера, тн - пустого снаряженного: 154.2
- Грузоподъёмность, тн: 16
- Тип двигателя лайнера: 2 x GE GEnx либо 2 x RR Trent 1000
- Крейсерская скорость лайнера, км/ч: 903
- Практическая дальность лайнера, км: 15"699
- Служебный потолок лайнера, м: 13"000
- Экипаж лайнера, чел: 2
- Вместимость пассажиров в двухклассовой компановке Боинг-787: 330 мест
- Вместимость пассажиров в трехклассовой компановке Боинг-787: 242 мест
МОДИФИКАЦИИ БОИНГА-787 ===================================
Боинг 787 Дримлайнер предназначен для осуществления перелетов на сверх большие расстояния - до 16"500 км. В семействе этого типа самолетов имеется несколько модификаций:
- Boeing 787-3 - 296-местный вариант лайнера с дальностью 6"500 км, рассчитанный на осуществление загруженных маршрутов небольшой протяжённости. Эта мофикация должна была заменить Boeing 767. Самолет ни разу не выпускался.
- Boeing 787-8 - это базовый вариант, который является заменой Boeing 767-300ER. Лайнер вмещает в себя до 250 птуристов (в зависимости от конфигурации), дальность полета лайнера составляет 15"700 км. Стоимость воздушного судна - от $157 млн до $167 млн.
- Boeing 787-9 - удлинённый вариант самолета, вмещающий в себя до 290 туристов, с немного большей дальностью по сравнению 787-8. Рассчитан был в качествые замены самолета Boeing 767-400ER.
- Boeing 787-10 - находится в процессе разработки - будет вмещать до 350 туристов и заменит Boeing 777-200 и Boeing 777-200ER.
===========================================
Этот лайнер в корне изменил пассажирские авиа перевозки, и сейчас мы расскажем вам как он это сделал. Самолёт Boeing 787 Dreamliner.
На первый взгляд в авиалайнере Boeing 787 нет ничего примечательного. Новый авиалайнер средних размеров со стандартной конструкцией и выходной мощностью и скромным максимальным пробегом, в основном мало чем отличается от других. Просто в условиях мирового кризиса на рынке был представлен еще один пассажирский лайнер.
Казалось бы, технология, в которую вложили миллиарды, ничего не изменила. Однако если вы так думаете, то, скорее всего, ошибаетесь …
Это связано с тем фактом, что чем революционней новые технологии и идеи, тем проблематичнее детали. Более чем вероятно, “Боинг-787” на данный момент представляет наше будущее как буквально (его эксплуатационный срок длится до 2028 г.), так и образно. Это самый сложный авиалайнер, используемый сейчас в современной экономической обстановке, и вряд ли еще предвидится появление
чего-то лучшего.
Он экологичнее, дешевле и комфортабельнее других, поэтому 58 авиакомпаний по всему миру уже заказали 982 самолета общей стоимостью более 169 млрд долларов.
Как «Боинг-787» позволяет воплотить в реальность мечту о более дешевом авиаперелете?
Расход топлива и выбросы сокращены на 20%. Но добиться этого было непросто.
Важным моментом сверхвысокой производительности является сочетание использования передовых технологий и новых материалов. Половина основных частей самолета, корпус и крылья сделаны из композитных материалов (усиленный углеволокнистый пластик). Они легче, крепче и гораздо более универсальней, чем традиционные металлы без примесей.
Если сравнить его с «Боингом-777», который на 12% состоял из сплавов и более чем на 50% из алюминия, можно легко понять, какой вклад внес этот самолет в развитие авиаиндустрии.
Новые материалы и контроль над процессом сборки позволяют расходовать на 80% меньше алюминия и деталей скрепления, чем в “Боинге -777”. В “Боинге-787” менее 10 000 отверстий в фюзеляже, когда как в “Боинге-747” их более 1 млн. Это экономит стоимость и время производства, одновременно улучшая аэродинамику. Также убрали 96 км медных проводов, не только снизив вес машины, но и оптимизировав электросеть.
Dreamliner оснащен ультрасовременной электронной системой, которая, несмотря на весь отбираемый воздух и гидравлическую силу с электрическими компрессорами и насосами, тратит на 35% меньше мощности двигателя.
5 фактов о Boeing 787 Dreamliner
- Внедрение
Самолет впервые показали 8 июля 2007 г. в Вашингтоне. К этому моменту уже были получены заказы на 677 машин.
2. Старший брат
У “Боинга-787” есть старший брат- удлиненный вариант “Боинг 787-9”, который вышел но линии в конце 2014 г.
3. Ещё больше
В 2014 г. было объявлено о выпуске самолета “Боинг-787- 10” на 330 пассажиров, на него уже поступило более 100 заказов.
4. Сборка
До 2011 г. самолет собрали на заводе в Эверетте, но затем сборка началось и в Нью
Чарльстон.
5. Первый
Первый Dreamliner получила самая большая японская авиакомnания All Nippon Airwoys в сентябре 2011 г.
А вы знали?
«Боинг-787» потребляет на 20% меньше горючего, чем такого же размера «Боинг-767».
Совместимость
Boeing 787 Dreomliner разработан в соответствии с устройством аэропортов и их взлетными полосами. Угол поворота рулевого колеса равен 650 в радиусе 42 метров.
Новая система защиты крыльев от обледенения использует электро-термические обогревательные маты на закрылках и повышает аэродинамические характеристики.
Также у этого самолета значительно улучшены летно-технические характеристики подъемной силы крыла благодаря перемениому и згибу законцовок, увеличивающему подъемную силу.
Подобная эффективность серьезно помогает работе «сердца» авилайнера Dreamliner: его турбореактивным двухконтурным двигателям. На “Боинг-787” используются двигатели как Geпeral Electric GEnx, так и Rolls-Royce Trent 1000 – каждый из них обеспечивает максимальную тягу 280 кН и крейсерскую скорость 0,85 Маха (918 км/ч). (спасибо комментаторам за поправку).
Корпуса и лопатки турбин двигателей, а также форсунки сделаны из легких композитных материалов, что позволяет им входить в режим рабочей тяги при меньшей температуре, а это серьезно сокращает выбросы углеводорода в атмосферу и делает самолет намного более экологичным.
И наконец, звукоизоляцию кабины самолета обеспечивает специально разработанная новая форма гондол двигателей. Они настолько продвинуты, что опережают двигатели других пассажирских самолетов на два поколения.
Задняя кромка этих гондол имеет зубчатую форму, что позволяет снизить шумность двигателя за счет более плавного смешения реактивной струи с окружающим воздухом и, в свою очередь, серьезно сэкономить на шумо-поглощающих материалах и
уменьшить массу самолета.
Поэтому, несмотря на первое впечатление, новый « Боинг» – настоящий волк в овечьей шкуре, обладающий магочисленными улучшениями, в том числе только энергосберегающий освещением. Все это делает его крайне перспективным самолетом.
И знаете, что самое интересное?
Судя по продажам “Боинга”, существует большая вероятность того, что в ближайшем будущем вы будете летать на одном из них.
Статистика: Boeing 787 Dreamliner
Экипаж: 2
Длина: 57 м
Размах крыла: 60 м
Высота: 17 м
Максимальный вес: 228т
Крейсерская скорость: 1041 км/ч
Максимальная дальность полета: 15 200км
Максимальная высота полета: 13 100 м
Двигатель: 2 х General Electric GEnx / Rolls-Royce Trent 1000
Тренировка пилотов Boeing 787 Dreamliner
Boeing разработал специальную систему подготовки пилотов для Dreamliner.
Будущие пилоты тренируются на новейших комплексных пилотажных тренажерах в режиме реальной обстановки рейсов по всему миру, отрабатывая различные условия настоящих полетов. Сегодня уже действует 8 учебных комплексов в пяти кампусах Boeing по всему миру, от Сиэтла до Токио, Сингапура, Шанхая и аэропорта Лондона Гатвик.
Тренажеры французской компании Thales, поставляющей электронные системы для самолета, включают в себя проекционные индикаторы на лобовом стекле и
электронный план полетов, предназначены для обучения пилотов, в том числе посадке по проборам, с которыми могут при помощи курсо-глиссадной системы как в системе
метрового, так и сантиметрового диапазона.
В этот курс входит обработка действий в различных нестандартных ситуациях, в которыми летчики могут столкнуться на взлете и в полете. Все данные методы были одобрены Федеральной авиационной администрацией США.
Действующие и будущие пилоты могут проходить обучение на 8 тренажерах по всему миру.
Самолёт Boeing 787 Dreamliner в Разрезе
Заберёмся внутрь самолёта, что бы понять как он устроен.
Расшифровка обозначений:
- Кабина пилота.
Ультрановая кабина Dreamliner оснащена бортовой системой Honeywell & Rockwell Collins, которая включает систему проекционных индикаторов. В систему управления входит так называемый электронный план полёта- два экрана (по одному для каждого пилота), на которые выводятся схемы руления, захода на посадку и карты местности, и по локальной сети- данные о работе систем самолета.
2. Грузовой отсек
Стандартный “Боинг-787”, как 787-8, имеет грузовой отсек площадью 125 м3 и максимальный взлетный вес 228 т. Удлиненный вариант 787-9 обладает вместительностью грузового отсека 153 м3 и имеет максимальный взлетный вес 247 т.
3. Удобства
Пассажирам на борту самолета предлагаются более просторные сиденья (для всех классов), большой отсек для багажа, иллюминаторы с регуляцией яркости, бар, отдельные мужские и женские туалеты и развлекательная мультимедийная система.
В первом классе предоставляют бесплатную еду в полете, а на международных рейсах сиденья полностью откидываются для сна.
4. Салон самолёта
Стандартный “Боинг-787” рассчитан на 243 пассажира трех классов, где в эконом-классе находится 182 кресла, в бизнес-классе- 44 кресла и в первом классе – 16 кресел. Внутри салона самолета шириной 5,5 м по обеим сторонам находятся окна с авто затемнением размером 27 х 47 см.
5. Корпус самолёта
Корпус “Боинга 787” на 80% объёма состоит из композитных материалов (углеводородное волокно и армированный пластик). 50% его массы составляют композитные материалы, 20% – алюминий, 15% – титан, 10% – сталь и 5% другие материалы.
6. Двигатели
На 787-м используются двигатели как General Electric GEnx, так и Rolls-Royce Trent 1000 – каждый обеспечивая максимальную тягу 280 кН и крейсерскую скорость 0.85 маха (1041 км/ч). Звукоизоляцию кабины самолета обеспечивает новая форма гондол двигателей.
7. Крылья
Крылья лайнера Dreamliner 787 произведены в Японии фирмой Mitsubishi Heavy lndustries, обладают переменным изгибом законцовок, что позволяет увеличить подъемную силу и сэкономить топливо.
8. Система управления самолётом
Все системы отбора воздуха и гидравлические силовые установки заменены электромеханическими компрессорами. Новая система защиты крыльев от обледенения использует электротермические обогревательные маты на закрылках и повышает аэродинамические характеристики. Датчики в носу самолета измеряют турбулентность и подают команду на установку углов отклонения элеронов, что снижает дискомфорт пассажиров.
9. Электроника
На палубе “Боинга-787” есть мульти функциональные LСD-дисплеи, так же у пассажиров есть доступ к мультимедийным системам на основе программного обеспечения Android OS и сенсорный экран Panasonic, где можно в полете слушать музыку, смотреть фильмы и ТВ-программы.
Сколько пассажиров влезет в самолёт?
1. “Боинг 787-9”
Больший Dreamliner, начавший летать в 2014 г., вмещает максимум 290 пассажиров.
2. “Боинг 747-400”
Модернизированная версия 747, 747-400, может взять на борт максимум 524 пассажира.
З. Airbus АЗ80
Настолько большой самолет, что для него придумали новую классификацию суперджамбо, может вместить 853 пассажира!
Эволюция авиалайнеров
Мы отобрали лучшие моменты в развитии авиалайнеров
1945 Vickers VC.1 Viking
Прототипом британского авиалайнера малой дальности стал бомбардировщик
Welhngton. Viking был первым реактивным транспортным самолетом.
1952 DH-106 Comet
Comet стал первым коммерческим лайнером, вышедшим в производство. Его разработали в британской компании de Havilland.
1955 SE-210 Corovelle
Самый успешный авиалайнер 1-гo поколения Caravelle французской компании Sud Aviation был распространён по всей Европе и Америке.
1958 Boeing 707-120
Первый серийный образец Боинга 707-120 стал новым эталоном пассажирского самолета.
1961 Convoir 990
Хороший узкофюзеляжный лайнер Convaiг 990 объединил в себе высокую скорость и большую пассажиро-вместимость.
1976 Aerospotiole-BAC Concorde
Авиалайнер 2-гo поколения Соnсоrdе осуществлял сверхзвуковые трансатлантические
перелеты-это нечто непревзойденное и по сей день.
2005 Airbus A380
C 2005 года это аэробус является самым большим пассажирским лайнером в мире. На его двух палубах можно разместить до 853 пассажиров.
И на “закуску” красивое видео Самолёт Boeing 787 Dreamliner
Читайте наши новые материалы и предлагайте свои, с уважением редакция сайта Fotovarka.
– дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет нового поколения, построенный на замену модели 767. Примечательно то, что впервые в истории самолетостроения, конструкция лайнера на 50% состоит из легких композитных материалов.
История
В конце 1990-х, продажи дальнемагистральных лайнеров и стали падать, и компания Boeing приступила к рассмотрению программы замены этих самолетов. Проект, соответственно, предполагал разработку двух новых моделей: 747X – удлиненная и более топливоэффективная версия 747-400, а также футуристичный концепт Sonic Cruiser, который мог бы развивать скорость до 0,98 М, при этом расходуя топлива не больше, чем 767 (за счет укороченного времени полета). В итоге, оба проекта были восприняты авиакомпаниями прохладно.
11 сентября 2001 года, печальные террористические события в США, ознаменовали собой начало авиационного кризиса и повышения цен на нефть. Спрос на авиаперевозки значительно упал, а авиакомпании нуждались в новых топливоэффективных самолетах. Проект Sonic Cruiser не вписывался в новые реалии, и 20 февраля 2002 года, Boeing официально объявил о его отмене.
В январе 2003 года, Boeing представил проект двухдвигательного самолета 7E7, основанный на технологиях Sonic Cruiser. Также, компания объявила, что этот лайнер станет первым в рамках нового семейства Yellowstone.
Yellowstone
Yellowstone – проект Boeing по замене всего модельного ряда гражданских самолётов на высокотехнологичные модели. Новые технологии подразумевают: использование композитных материалов в конструкции планера, более широкое использование электрических систем вместо гидравлических, и более экономичных турбореактивных двигателей.
Программа Yellowstone разделена на три типа:
- Boeing Y1 – проект по замене самолетов, вместимостью от 100 до 200 пассажиров. Призван заменить модель 737
- Boeing Y2 – проект по замене дальнемагистральных самолетов 767. На сегодняшний день завершен и реализован под названием Boeing 787
- Boeing Y3 – проект по замене сверхдальних самолетов 777 и 747 с пассажировместимостью от 300 до 600 человек
Dreamliner
В июле 2003 года, Боинг провел конкурс на лучшее название для 787. Около 500,000 человек выбрали Dreamliner.
26 апреля 2004 года, авиакомпания All Nippon Airways стала стартовым заказчиком Dreamliner, заказав 50 самолетов, с поставкой в конце 2008 года.
Boeing 787 – инновационный продукт, поскольку впервые в истории конструкция самолета создавалась из легких композитных материалов, а не из алюминия. Такое решение позволяет значительно снизить вес самолета, а значит сделать его экономически выгодным. Компания пообещала, что новый лайнер будет потреблять на 20% меньше топлива, чем Boeing 767. Также, по сравнению с ним, 787 будет на 40% эффективнее, благодаря современным двигателям и продвинутым аэродинамическим решениям вкупе с современными системами.
Кабина пилотов
Управление самолетом осуществляется при помощи электродистанционной системы (Fly-By-Wire). В целом, архитектура кабины схожа с Boeing 777.
Кабина Boeing 787 оборудована многофункциональными дисплеями. В систему управления входит так называемый «электронный план полета» - два экрана (по одному для каждого пилота), на которые выводятся схемы руления, захода на посадку и карты местности.
Также, по умолчанию кабина оборудована прозрачными индикаторами перед лобовым стеклом (Huds), которые позволяют одновременно видеть данные приборов и то, что творится “за окном”.
Пользуясь широкополосным каналом радиосвязи в режиме реального времени, автоматическая система диагностики отсылает данные наземной ремонтной службе. Эта система способна самостоятельно предсказывать возникновение в самолетных механизмах определенных проблем, что обещает снизить вероятность задержек и уменьшить время, затрачиваемое на диагностику и ремонт.
Пассажирский салон
Пассажирский салон Boeing 787-8 способен вместить 296 пассажиров (в одноклассной конфигурации), 240 пассажиров (в двухклассной конфигурации), 234 пассажира (в трехклассной конфигурации.
Ширина салона – 5,5 метров, и шире на 38 сантиметров, чем у Airbus A330 и A340. Иллюминаторы в Boeing 787 больше, чем в любом другом пассажирском самолете (27x 47 см). Вместо привычных пластиковых шторок иллюминаторы оснащены электрохромным затемнением в смарт-стекле.
Одной из удивительных особенностей Boeing 787 является освещение салона. Каждый, кто когда-либо совершал перелет через несколько временных зон, знает, каково это - спать в полете и быть разбуженным щелчком выключателя, после которого салон заполняет флуоресцентный белый свет. Светодиоды в салоне дримлайнера позволяют экипажу настраивать интенсивность освещения в соответствии с различными фазами полета.
Увеличился размер туалетов. Теперь, развернув перегородку между ними, можно организовать доступ для людей в инвалидных колясках. Верхние багажные полки стали существенно более вместительными, и на каждую из них можно расположить по четыре чемодана с колесиками, что значительно больше, чем у Boeing 767.
Более упругий композитный корпус Дримлайнера позволяет поддерживать в салоне давление на уровне, соответствующем высоте 1800 м, тогда как в салоне обычного алюминиевого пассажирского самолета давление соответствует высоте 2400 м.
Boeing 787 оснащен инновационной системой гладкого полета (Smoother Ride Technology), обеспечивающей комфорт для пассажиров во время турбулентности. Боинг заявляет, что эта технология гладкого полета позволит уменьшить число укачиваемых пассажиров в восемь раз. По всей площади самолета расположены специальные сенсоры, улавливающие изменения в давлении воздуха, а это является одним из признаков турбулентности. На основании показаний от сенсоров компьютерная система регулирует положение флаперонов, чтобы подавить вертикальное колебание самолета.
Система наддува салона организована по-новому. В отличие от других пассажирских самолетов, где воздух для подачи в салон отбирается от двигателей с температурой более 600 градусов, проходит через охладители и поступает в салон, в Dreamliner воздух подается в салон электрическими компрессорами непосредственно из внешней среды. При этом снимается проблема недостаточной влажности воздуха. Более влажный воздух в салоне Dreamliner обеспечивает наибольший комфорт для пассажиров.
Модификации
Boeing 787-8 – базовая модификация. Длина 57 метров, размах крыла 60 метров, максимальная дальность полета до 15,200 км. Самолет рассчитан для замены 767-200ER и 767-300ER.
Boeing 787-9 – модификация с удлиненным фюзеляжем и вместимостью от 250 до 290 пассажиров в трехклассовой конфигурации салона. Дальность полета от 14,800 до 15,750 км. Boeing рассчитывает заменить этой моделью 767-400ER. Поставки в авиакомпании должны начаться в 2014 году.
Boeing 787-8 (788)
| Seat(s) | Class | Seat Type | Power | Video | Review |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 A | None | No Power | Seat 1 A is a Business Class Bulkhead seat that gives you more privacy. However, the proximity to the galley may be bothersome. | ||
| 1 E | None | No Power | Seat 1 E is a standard Business Class seat. However, the proximity to the galley may be bothersome. | ||
| 1 F | None | No Power | Seat 1 F is a standard Business Class seat. However, the proximity to the galley may be bothersome. | ||
| 1 K | None | No Power | Seat 1 K is a Business Class Bulkhead seat that gives you more privacy. However, the proximity to the galley may be bothersome. | ||
| 10 A | None | No Power | Seat 10 A is an Economy Class Bulkhead seat that may have extra legroom. However, the proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. Also, this seat is a bassinet location and passengers traveling with infants may often be seated in this area. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing. | ||
| 10 B | None | No Power | Seat 10 B is an Economy Class Bulkhead seat that may have extra legroom. However, the proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. Also, this seat is a bassinet location and passengers traveling with infants may often be seated in this area. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing. | ||
| 10 C | None | No Power | Seat 10 C is an Economy Class Bulkhead seat that may have extra legroom. However, the proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. Also, this seat is a bassinet location and passengers traveling with infants may often be seated in this area. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing. | ||
| 10 D | None | No Power | Seat 10 D is an Economy Class Bulkhead seat that may have extra legroom. However, the proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. Also, this seat is a bassinet location and passengers traveling with infants may often be seated in this area. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing. | ||
| 10 E | None | No Power | Seat 10 E is an Economy Class Bulkhead seat that may have extra legroom. However, the proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. Also, this seat is a bassinet location and passengers traveling with infants may often be seated in this area. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing. | ||
| 10 F | None | No Power | Seat 10 F is an Economy Class Bulkhead seat that may have extra legroom. However, the proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. Also, this seat is a bassinet location and passengers traveling with infants may often be seated in this area. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing. | ||
| 10 H | None | No Power | Seat 10 H is an Economy Class Bulkhead seat that may have extra legroom. However, the proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. Also, this seat is a bassinet location and passengers traveling with infants may often be seated in this area. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing. | ||
| 10 J | None | No Power | Seat 10 J is an Economy Class Bulkhead seat that may have extra legroom. However, the proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. Also, this seat is a bassinet location and passengers traveling with infants may often be seated in this area. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing. | ||
| 10 K | None | No Power | Seat 10 K is an Economy Class Bulkhead seat that may have extra legroom. However, the proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. Also, this seat is a bassinet location and passengers traveling with infants may often be seated in this area. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing. | ||
| 11 A | None | No Power | Seat 11 A is a standard Economy Class seat. | ||
| 11 B | None | No Power | Seat 11 B is a standard Economy Class seat. | ||
| 11 C | None | No Power | Seat 11 C is a standard Economy Class seat. | ||
| 11 D | None | No Power | Seat 11 D is a standard Economy Class seat. | ||
| 11 E | None | No Power | Seat 11 E is a standard Economy Class seat. | ||
| 11 F | None | No Power | Seat 11 F is a standard Economy Class seat. | ||
| 11 H | None | No Power | Seat 11 H is a standard Economy Class seat. | ||
| 11 J | None | No Power | Seat 11 J is a standard Economy Class seat. | ||
| 11 K | None | No Power | Seat 11 K is a standard Economy Class seat. | ||
| 12 A | None | No Power | Seat 12 A is a standard Economy Class seat. | ||
| 12 B | None | No Power | Seat 12 B is a standard Economy Class seat. | ||
| 12 C | None | No Power | Seat 12 C is a standard Economy Class seat. | ||
| 12 D | None | No Power | Seat 12 D is a standard Economy Class seat. | ||
| 12 E | None | No Power | Seat 12 E is a standard Economy Class seat. | ||
| 12 F | None | No Power | Seat 12 F is a standard Economy Class seat. | ||
| 12 H | None | No Power | Seat 12 H is a standard Economy Class seat. | ||
| 12 J | None | No Power | Seat 12 J is a standard Economy Class seat. | ||
| 12 K | None | No Power | Seat 12 K is a standard Economy Class seat. | ||
| 14 A | None | No Power | Seat 14 A is a standard Economy Class seat. | ||
| 14 B | None | No Power | Seat 14 B is a standard Economy Class seat. | ||
| 14 C | None | No Power | Seat 14 C is a standard Economy Class seat. | ||
| 14 D | None | No Power | Seat 14 D is a standard Economy Class seat. | ||
| 14 E | None | No Power | Seat 14 E is a standard Economy Class seat. | ||
| 14 F | None | No Power | Seat 14 F is a standard Economy Class seat. | ||
| 14 H | None | No Power | Seat 14 H is a standard Economy Class seat. | ||
| 14 J | None | No Power | Seat 14 J is a standard Economy Class seat. | ||
| 14 K | None | No Power | Seat 14 K is a standard Economy Class seat. | ||
| 15 A | None | No Power | Seat 15 A is a standard Economy Class seat. | ||
| 15 B | None | No Power | Seat 15 B is a standard Economy Class seat. | ||
| 15 C | None | No Power | Seat 15 C is a standard Economy Class seat. | ||
| 15 D | None | No Power | Seat 15 D is a standard Economy Class seat. | ||
| 15 E | None | No Power | Seat 15 E is a standard Economy Class seat. | ||
| 15 F | None | No Power | Seat 15 F is a standard Economy Class seat. | ||
| 15 H | None | No Power | Seat 15 H is a standard Economy Class seat. | ||
| 15 J | None | No Power | Seat 15 J is a standard Economy Class seat. | ||
| 15 K | None | No Power | Seat 15 K is a standard Economy Class seat. | ||
| 16 A | None | No Power | Seat 16 A is a standard Economy Class seat. | ||
| 16 B | None | No Power | Seat 16 B is a standard Economy Class seat. | ||
| 16 C | None | No Power | Seat 16 C is a standard Economy Class seat. | ||
| 16 D | None | No Power | Seat 16 D is a standard Economy Class seat. | ||
| 16 E | None | No Power | Seat 16 E is a standard Economy Class seat. | ||
| 16 F | None | No Power | Seat 16 F is a standard Economy Class seat. | ||
| 16 H | None | No Power | Seat 16 H is a standard Economy Class seat. | ||
| 16 J | None | No Power | Seat 16 J is a standard Economy Class seat. | ||
| 16 K | None | No Power | Seat 16 K is a standard Economy Class seat. | ||
| 17 A | None | No Power | Seat 17 A is a standard Economy Class seat. | ||
| 17 B | None | No Power | Seat 17 B is a standard Economy Class seat. | ||
| 17 C | None | No Power | Seat 17 C is a standard Economy Class seat. | ||
| 17 D | None | No Power | Seat 17 D is a standard Economy Class seat. | ||
| 17 E | None | No Power | Seat 17 E is a standard Economy Class seat. | ||
| 17 F | None | No Power | Seat 17 F is a standard Economy Class seat. | ||
| 17 H | None | No Power | Seat 17 H is a standard Economy Class seat. | ||
| 17 J | None | No Power | Seat 17 J is a standard Economy Class seat. | ||
| 17 K | None | No Power | Seat 17 K is a standard Economy Class seat. | ||
| 18 A | None | No Power | Seat 18 A is a standard Economy Class seat. | ||
| 18 B | None | No Power | Seat 18 B is a standard Economy Class seat. | ||
| 18 C | None | No Power | Seat 18 C is a standard Economy Class seat. | ||
| 18 D | None | No Power | Seat 18 D is a standard Economy Class seat. | ||
| 18 E | None | No Power | Seat 18 E is a standard Economy Class seat. | ||
| 18 F | None | No Power | Seat 18 F is a standard Economy Class seat. | ||
| 18 H | None | No Power | Seat 18 H is a standard Economy Class seat. | ||
| 18 J | None | No Power | Seat 18 J is a standard Economy Class seat. | ||
| 18 K | None | No Power | Seat 18 K is a standard Economy Class seat. | ||
| 19 A | None | No Power | Seat 19 A is a standard Economy Class seat. | ||
| 19 B | None | No Power | Seat 19 B is a standard Economy Class seat. | ||
| 19 C | None | No Power | Seat 19 C is a standard Economy Class seat. | ||
| 19 D | None | No Power | Seat 19 D is a standard Economy Class seat. | ||
| 19 E | None | No Power | Seat 19 E is a standard Economy Class seat. | ||
| 19 F | None | No Power | Seat 19 F is a standard Economy Class seat. | ||
| 19 H | None | No Power | Seat 19 H is a standard Economy Class seat. | ||
| 19 J | None | No Power | Seat 19 J is a standard Economy Class seat. | ||
| 19 K | None | No Power | Seat 19 K is a standard Economy Class seat. | ||
| 2 A | None | No Power | Seat 2 A is a standard Business Class seat. | ||
| 2 E | None | No Power | Seat 2 E is a standard Business Class seat. | ||
| 2 F | None | No Power | Seat 2 F is a standard Business Class seat. | ||
| 2 K | None | No Power | Seat 2 K is a standard Business Class seat. | ||
| 20 A | None | No Power | Seat 20 A is a standard Economy Class seat. | ||
| 20 B | None | No Power | Seat 20 B is a standard Economy Class seat. | ||
| 20 C | None | No Power | Seat 20 C is a standard Economy Class seat. | ||
| 20 D | None | No Power | Seat 20 D is a standard Economy Class seat. | ||
| 20 E | None | No Power | Seat 20 E is a standard Economy Class seat. | ||
| 20 F | None | No Power | Seat 20 F is a standard Economy Class seat. | ||
| 20 H | None | No Power | Seat 20 H is a standard Economy Class seat. | ||
| 20 J | None | No Power | Seat 20 J is a standard Economy Class seat. | ||
| 20 K | None | No Power | Seat 20 K is a standard Economy Class seat. | ||
| 21 A | None | No Power | Seat 21 A is a standard Economy Class seat. | ||
| 21 B | None | No Power | Seat 21 B is a standard Economy Class seat. | ||
| 21 C | None | No Power | Seat 21 C is a standard Economy Class seat. | ||
| 21 D | None | No Power | Seat 21 D is a standard Economy Class seat. | ||
| 21 E | None | No Power | Seat 21 E is a standard Economy Class seat. | ||
| 21 F | None | No Power | Seat 21 F is a standard Economy Class seat. | ||
| 21 H | None | No Power | Seat 21 H is a standard Economy Class seat. | ||
| 21 J | None | No Power | Seat 21 J is a standard Economy Class seat. | ||
| 21 K | None | No Power | Seat 21 K is a standard Economy Class seat. | ||
| 22 A | None | No Power | Seat 22 A is a standard Economy Class seat. | ||
| 22 B | None | No Power | Seat 22 B is a standard Economy Class seat. | ||
| 22 C | None | No Power | Seat 22 C is a standard Economy Class seat. | ||
| 22 D | None | No Power | Seat 22 D is a standard Economy Class seat. | ||
| 22 E | None | No Power | Seat 22 E is a standard Economy Class seat. | ||
| 22 F | None | No Power | Seat 22 F is a standard Economy Class seat. | ||
| 22 H | None | No Power | Seat 22 H is a standard Economy Class seat. | ||
| 22 J | None | No Power | Seat 22 J is a standard Economy Class seat. | ||
| 22 K | None | No Power | Seat 22 K is a standard Economy Class seat. | ||
| 23 A | None | No Power | Seat 23 A is a standard Economy Class seat. | ||
| 23 B | None | No Power | Seat 23 B is a standard Economy Class seat. | ||
| 23 C | None | No Power | Seat 23 C is a standard Economy Class seat. | ||
| 23 D | None | No Power | Seat 23 D is a standard Economy Class seat. | ||
| 23 E | None | No Power | Seat 23 E is a standard Economy Class seat. | ||
| 23 F | None | No Power | Seat 23 F is a standard Economy Class seat. | ||
| 23 H | None | No Power | Seat 23 H is a standard Economy Class seat. | ||
| 23 J | None | No Power | Seat 23 J is a standard Economy Class seat. | ||
| 23 K | None | No Power | Seat 23 K is a standard Economy Class seat. | ||
| 24 A | None | No Power | Seat 24 A is a standard Economy Class seat. | ||
| 24 B | None | No Power | Seat 24 B is a standard Economy Class seat. | ||
| 24 C | None | No Power | Seat 24 C is a standard Economy Class seat. However, the proximity to the lavatory may be bothersome. | ||
| 24 D | None | No Power | Seat 24 D is a standard Economy Class seat. However, the proximity to the lavatory may be bothersome. | ||
| 24 E | None | No Power | Seat 24 E is a standard Economy Class seat. | ||
| 24 F | None | No Power | Seat 24 F is a standard Economy Class seat. However, the proximity to the lavatory may be bothersome. | ||
| 24 H | None | No Power | Seat 24 H is a standard Economy Class seat. However, the proximity to the lavatory may be bothersome. | ||
| 24 J | None | No Power | Seat 24 J is a standard Economy Class seat. | ||
| 24 K | None | No Power | Seat 24 K is a standard Economy Class seat. | ||
| 25 A | None | No Power | Seat 25 A is a standard Economy Class seat however, the proximity to the lavatories may be bothersome. | ||
| 25 B | None | No Power | Seat 25 B is a standard Economy Class seat however, the proximity to the lavatories may be bothersome. | ||
| 25 C | None | No Power | Seat 25 C is a standard Economy Class seat however, the proximity to the lavatories may be bothersome. | ||
| 25 D | None | No Power | Seat 25 D is a standard Economy Class seat however, the proximity to the lavatories may be bothersome. | ||
| 25 E | None | No Power | Seat 25 E is a standard Economy Class seat however, the proximity to the lavatories may be bothersome. | ||
| 25 F | None | No Power | Seat 25 F is a standard Economy Class seat however, the proximity to the lavatories may be bothersome. | ||
| 25 H | None | No Power | Seat 25 H is a standard Economy Class seat however, the proximity to the lavatories may be bothersome. | ||
| 25 J | None | No Power | Seat 25 J is a standard Economy Class seat however, the proximity to the lavatories may be bothersome. | ||
| 25 K | None | No Power | Seat 25 K is a standard Economy Class seat however, the proximity to the lavatories may be bothersome. | ||
| 26 A | None | No Power | Seat 26 A is an Economy Class Exit Row seat that is missing a window. This seat has extra legroom, however, space may be limited due to a slight protrusion of the Exit door. The proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing. | ||
| 26 B | None | No Power | Seat 26 B is an Economy Class Exit Row seat that may have extra legroom. However, the proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing. | ||
| 26 C | None | No Power | Seat 26 C is an Economy Class Exit Row seat that may have extra legroom. However, the proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing. | ||
| 26 D | None | No Power | Seat 26 D is an Economy Class Exit Row seat that may have limited legroom. The proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. Also, this seat is a bassinet location and passengers traveling with infants may often be seated in this area. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing. | ||
| 26 E | None | No Power | Seat 26 E is an Economy Class Exit Row seat that may have limited legroom. The proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. Also, this seat is a bassinet location and passengers traveling with infants may often be seated in this area. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing. | ||
| 26 F | None | No Power | Seat 26 F is an Economy Class Exit Row seat that may have limited legroom. The proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. Also, this seat is a bassinet location and passengers traveling with infants may often be seated in this area. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing. | ||
| 26 H | None | No Power | Seat 26 H is an Economy Class Exit Row seat that may have extra legroom. However, the proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing. | ||
| 26 J | None | No Power | Seat 26 J is an Economy Class Exit Row seat that may have extra legroom. However, the proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing. | ||
| 26 K | None | No Power | Seat 26 K is an Economy Class Exit Row seat that is missing a window. This seat has extra legroom, however, space may be limited due to a slight protrusion of the Exit door. The proximity to the lavatory may be bothersome since passengers often congregate in this area during flight. The tray table is in the armrest, making the armrest immovable and slightly reducing seat width. There is no floor storage for this seat during takeoff and landing. | ||
| 27 A | None | No Power | Seat 27 A is a standard Economy Class seat. | ||
| 27 B | None | No Power | Seat 27 B is a standard Economy Class seat. | ||
| 27 C | None | No Power | Seat 27 C is a standard Economy Class seat. | ||
| 27 D | None | No Power | Seat 27 D is a standard Economy Class seat. | ||
| 27 E | None | No Power | Seat 27 E is a standard Economy Class seat. | ||
| 27 F | None | No Power | Seat 27 F is a standard Economy Class seat. | ||
| 27 H | None | No Power | Seat 27 H is a standard Economy Class seat. | ||
| 27 J | None | No Power | Seat 27 J is a standard Economy Class seat. | ||
| 27 K | None | No Power | Seat 27 K is a standard Economy Class seat. | ||
| 28 A | None | No Power | Seat 28 A is a standard Economy Class seat. | ||
| 28 B | None | No Power | Seat 28 B is a standard Economy Class seat. | ||
| 28 C | None | No Power | Seat 28 C is a standard Economy Class seat. | ||
| 28 D | None | No Power | Seat 28 D is a standard Economy Class seat. | ||
| 28 E | None | No Power | Seat 28 E is a standard Economy Class seat. | ||
| 28 F | None | No Power | Seat 28 F is a standard Economy Class seat. | ||
| 28 H | None | No Power | Seat 28 H is a standard Economy Class seat. | ||
| 28 J | None | No Power | Seat 28 J is a standard Economy Class seat. | ||
| 28 K | None | No Power | Seat 28 K is a standard Economy Class seat. | ||
| 29 A | None | No Power | Seat 29 A is a standard Economy Class seat. | ||
| 29 B | None | No Power | Seat 29 B is a standard Economy Class seat. | ||
| 29 C | None | No Power | Seat 29 C is a standard Economy Class seat. | ||
| 29 D | None | No Power | Seat 29 D is a standard Economy Class seat. | ||
| 29 E | None | No Power | Seat 29 E is a standard Economy Class seat. | ||
| 29 F | None | No Power | Seat 29 F is a standard Economy Class seat. | ||
| 29 H | None | No Power | Seat 29 H is a standard Economy Class seat. | ||
| 29 J | None | No Power | Seat 29 J is a standard Economy Class seat. | ||
| 29 K | None | No Power | Seat 29 K is a standard Economy Class seat. | ||
| 3 A | None | No Power | Seat 3 A is a standard Business Class seat. | ||
| 3 E | None | No Power | Seat 3 E is a standard Business Class seat. | ||
| 3 F | None | No Power | Seat 3 F is a standard Business Class seat. | ||
| 3 K | None | No Power | Seat 3 K is a standard Business Class seat. | ||
| 30 A | None | No Power | Seat 30 A is a standard Economy Class seat. | ||
| 30 B | None | No Power | Seat 30 B is a standard Economy Class seat. | ||
| 30 C | None | No Power | Seat 30 C is a standard Economy Class seat. | ||
| 30 D | None | No Power | Seat 30 D is a standard Economy Class seat. | ||
| 30 E | None | No Power | Seat 30 E is a standard Economy Class seat. | ||
| 30 F | None | No Power | Seat 30 F is a standard Economy Class seat. | ||
| 30 H | None | No Power | Seat 30 H is a standard Economy Class seat. | ||
| 30 J | None | No Power | Seat 30 J is a standard Economy Class seat. | ||
| 30 K | None | No Power | Seat 30 K is a standard Economy Class seat. | ||
| 31 A | None | No Power | Seat 31 A is a standard Economy Class seat. | ||
| 31 B | None | No Power | Seat 31 B is a standard Economy Class seat. | ||
| 31 C | None | No Power | Seat 31 C is a standard Economy Class seat. | ||
| 31 D | None | No Power | Seat 31 D is a standard Economy Class seat. | ||
| 31 E | None | No Power | Seat 31 E is a standard Economy Class seat. | ||
| 31 F | None | No Power | Seat 31 F is a standard Economy Class seat. | ||
| 31 H | None | No Power | Seat 31 H is a standard Economy Class seat. | ||
| 31 J | None | No Power | Seat 31 J is a standard Economy Class seat. | ||
| 31 K | None | No Power | Seat 31 K is a standard Economy Class seat. | ||
| 32 A | None | No Power | Seat 32 A is a standard Economy Class seat. | ||
| 32 B | None | No Power | Seat 32 B is a standard Economy Class seat. | ||
| 32 C | None | No Power | Seat 32 C is a standard Economy Class seat. | ||
| 32 D | None | No Power | Seat 32 D is a standard Economy Class seat. | ||
| 32 E | None | No Power | Seat 32 E is a standard Economy Class seat. | ||
| 32 F | None | No Power | Seat 32 F is a standard Economy Class seat. | ||
| 32 H | None | No Power | Seat 32 H is a standard Economy Class seat. | ||
| 32 J | None | No Power | Seat 32 J is a standard Economy Class seat. | ||
| 32 K | None | No Power | Seat 32 K is a standard Economy Class seat. | ||
| 33 A | None | No Power | Seat 33 A is a standard Economy Class seat. | ||
| 33 B | None | No Power | Seat 33 B is a standard Economy Class seat. | ||
| 33 C | None | No Power | Seat 33 C is a standard Economy Class seat. | ||
| 33 D | None | No Power | Seat 33 D is a standard Economy Class seat. | ||
| 33 E | None | No Power | Seat 33 E is a standard Economy Class seat. | ||
| 33 F | None | No Power | Seat 33 F is a standard Economy Class seat. | ||
| 33 H | None | No Power | Seat 33 H is a standard Economy Class seat. | ||
| 33 J | None | No Power | Seat 33 J is a standard Economy Class seat. | ||
| 33 K | None | No Power | Seat 33 K is a standard Economy Class seat. | ||
| 34 A | None | No Power | Seat 34 A is an Economy Class seat that is missing a window. | ||
| 34 B | None | No Power | Seat 34 B is a standard Economy Class seat. | ||
| 34 C | None | No Power | Seat 34 C is a standard Economy Class seat. | ||
| 34 D | None | No Power | Seat 34 D is a standard Economy Class seat. | ||
| 34 E | None | No Power | Seat 34 E is a standard Economy Class seat. | ||
| 34 F | None | No Power | Seat 34 F is a standard Economy Class seat. | ||
| 34 H | None | No Power | Seat 34 H is a standard Economy Class seat. | ||
| 34 J | None | No Power | Seat 34 J is a standard Economy Class seat. | ||
| 34 K | None | No Power | Seat 34 K is an Economy Class seat that is missing a window. | ||
| 35 A | None | No Power | Seat 35 A is a standard Economy Class seat. | ||
| 35 B | None | No Power | Seat 35 B is a standard Economy Class seat. | ||
| 35 C | None | No Power | Seat 35 C is a standard Economy Class seat. However, the proximity to the lavatory may be bothersome. | ||
| 35 D | None | No Power | Seat 35 D is a standard Economy Class seat. However, the proximity to the lavatory may be bothersome. | ||
| 35 E | None | No Power | Seat 35 E is a standard Economy Class seat. | ||
| 35 F | None | No Power | Seat 35 F is a standard Economy Class seat. However, the proximity to the lavatory may be bothersome. | ||
| 35 H | None | No Power | Seat 35 H is a standard Economy Class seat. However, the proximity to the lavatory may be bothersome. | ||
| 35 J | None | No Power | Seat 35 J is a standard Economy Class seat. | ||
| 35 K | None | No Power | Seat 35 K is a standard Economy Class seat. | ||
| 36 B | None | No Power | Seat 36 B is an Economy Class seat located in the last row of the plane and may have limited recline. The proximity to the lavatory and galley may be bothersome. | ||
| 36 C | None | No Power | Seat 36 C is an Economy Class seat located in the last row of the plane and may have limited recline. The proximity to the lavatory and galley may be bothersome. | ||
| 36 D | None | No Power | Seat 36 D is an Economy Class seat located in the last row of the plane and may have limited recline. The proximity to the lavatory and galley may be bothersome. | ||
| 36 E | None | No Power | Seat 36 E is an Economy Class seat located in the last row of the plane and may have limited recline. The proximity to the lavatory and galley may be bothersome. | ||
| 36 F | None | No Power | Seat 36 F is an Economy Class seat located in the last row of the plane and may have limited recline. The proximity to the lavatory and galley may be bothersome. | ||
| 36 H | None | No Power | Seat 36 H is an Economy Class seat located in the last row of the plane and may have limited recline. The proximity to the lavatory and galley may be bothersome. | ||
| 36 J | None | No Power | Seat 36 J is an Economy Class seat located in the last row of the plane and may have limited recline. The proximity to the lavatory and galley may be bothersome. | ||
| 4 A | None | No Power | Seat 4 A is a standard Business Class seat. | ||
| 4 E | None | No Power | Seat 4 E is a standard Business Class seat. | ||
| 4 F | None | No Power | Seat 4 F is a standard Business Class seat. | ||
| 4 K | None | No Power | Seat 4 K is a standard Business Class seat. | ||
| 5 A | None | No Power | Seat 5 A is a Business Class seat with a misaligned window. | ||
| 5 E | None | No Power | Seat 5 E is a standard Business Class seat. | ||
| 5 F | None | No Power | Seat 5 F is a standard Business Class seat. | ||
| 5 K | None | No Power | Seat 5 K is a Business Class seat with a misaligned window. | ||
| 6 E | None | No Power | Seat 6 E is a standard Business Class seat. However, the proximity to the lavatory can be bothersome. | ||
| 6 F | None | No Power | Seat 6 F is a standard Business Class seat. However, the proximity to the lavatory can be bothersome. |
Do you know this plane?
Traveler photos (74)
In-flight amenities
Each seat has a personal TV featuring Audio Video on Demand (AVOD) with individually controlled entertainment.
More Information
All classes feature AC power ports. Economy passengers may need to share the power outlet with the seat next to them.
Read our guide to in-seat laptop power for more information.
Onair mobile and WiFi Internet services are available throughout the aircraft for a fee. Major debit/credit cards are accepted.
Complimentary inflight meals are offered on all Qatar Airways flights. Several special meal types for dietary requirements are available by contacting Qatar Airways.
Overview
Qatar Airways operates the Boeing 787-8 on a variety of long-haul flights. This aircraft is configured with only two classes of service where all Business Class seats feature 180 degree recline.
This aircraft flies with 22 seats of Business Class and 232 seats of Economy Class.
All A, C, D, F, H, and K seats may have restricted legoom and limited under seat storage space due to the presence of an entertainment equipment box.
Featured user comments
Read user reviews for Qatar Airways Boeing 787-8 (788)
Submitted by Abdallah E on 2019/03/17 for Seat 4A
Submitted by SeatGuru User on 2019/02/24 for Seat 26H
Submitted by Mike K on 2019/01/25 for Seat C10
Submitted by SeatGuru User on 2018/10/28 for Seat 10a
Submitted by SeatGuru User on 2018/10/26 for Seat 32A
Submitted by SeatGuru User on 2018/09/28 for Seat 28A
Submitted by SeatGuru User on 2018/08/04 for Seat 12A
Submitted by SeatGuru User on 2018/07/19 for Seat 29K
Submitted by SeatGuru User on 2018/06/03 for Seat 3k
Submitted by SeatGuru User on 2018/04/04 for Seat 12D
Submitted by Kevin F on 2018/03/20 for Seat 27c
Submitted by Paul Y on 2018/02/19 for Seat 16a
Submitted by SeatGuru User on 2017/11/28 for Seat 3e
Submitted by SeatGuru User on 2017/10/05 for Seat 11B
Submitted by SeatGuru User on 2017/09/24 for Seat 3e
Submitted by Carl-Johan S on 2017/09/19 for Seat 10a
Submitted by SeatGuru User on 2017/09/02 for Seat 19C
Submitted by SeatGuru User on 2017/08/28 for Seat 27K
Submitted by SeatGuru User on 2017/07/29 for Seat 14
Submitted by SeatGuru User on 2017/07/09 for Seat 22k
Submitted by SeatGuru User on 2017/07/07 for Seat 11D
Submitted by SeatGuru User on 2017/07/01 for Seat 11K
Submitted by SeatGuru User on 2017/06/30 for Seat 31A
Submitted by SeatGuru User on 2017/06/30 for Seat 20D
Submitted by Thomas M on 2017/06/29 for Seat 11F
Submitted by SeatGuru User on 2017/05/22 for Seat 30K
Submitted by SeatGuru User on 2017/05/11 for Seat 11D
Submitted by SeatGuru User on 2017/05/03 for Seat 1
Submitted by SeatGuru User on 2017/04/06 for Seat 30A