Париж уже в течение нескольких веков. Агапова А.Б
Как Париж стал Парижем. История создания самого притягательного города в мире Дежан Джоан
Заключение. Город, который мы видим: меняющийся Париж на картах и картинах
В середине 1850-х годов, ровно через двести лет после того, как Людовик XIV задумал свой «великий план» по переустройству Парижа, началась новая переделка французской столицы, на сей раз по приказу императора Наполеона III. Чтобы претворить свои задумки в жизнь, император поручил ее не знаменитому архитектору или градостроителю, но администратору и технократу, барону Жоржу Эжену Осману. Как и первая перестройка, вторая драматически изменила лицо города. Но хотя проекты Османа были масштабнее, нельзя сказать, что они были намного лучше, поскольку большей частью повторяли образцы, придуманные в XVII веке.
Как подражание садам Тюильри, расположенным в центре столицы, на окраинах города были разбиты парк Монсо и Булонский лес. С севера на юг был проложен новый бульвар, который пересекал город и должен был служить центральной улицей – точно так же, как первый бульвар «обнимал» Париж по окружности. Здания, построенные по обеим сторонам бульваров, сейчас часто называют классическими примерами парижской архитектуры; и хотя они имеют характерные для стиля Второй империи черты – от мансардных крыш до широкого применения камня pierre de taille – типично парижскими они стали еще в XVII веке. Даже площадь, которая, по приказу Османа, стала центральной точкой нового Парижа, площадь Звезды, не была оригинальной – это просто сильно расширенная старая площадь, l’?toile , возникшая в 1670 году, когда Елисейские Поля были соединены с Булонским лесом.
Поскольку Париж XIX века был во многом высечен по образцу XVII века, неудивительно, что все атрибуты бульваров – от знаменитых парижских кафе до торговых аркад и универмагов – являются увеличенными в объемах версиями моделей, появившихся тогда же. Точно так же фигуры, представлявшие Париж Османа – новая финансовая элита, банкиры; кокотки; стильные парижанки, – можно считать реинкарнациями персонажей, вышедших на сцену французской столицы еще два века назад.
Однако реакция тех, кто наблюдал за перестройкой Парижа XIX века, в корне отличалась от реакции их соотечественников XVII столетия. Парижане, прогуливавшиеся по первому бульвару, с энтузиазмом приветствовали превращение старых крепостных валов в пространство для променадов; жители столицы XIX века вовсе не питали любви к переменам.
В 1857 году поэт Шарль Бодлер ответил на первые шаги Османа стихотворением «Лебедь». «Le vieux Paris n’est plus (Старого Парижа больше нет), – провозглашает поэт и добавляет: – H?las! » (Увы!) В меланхолическом «увы» Бодлера и печали, которой пронизано стихотворение, отражаются настроения многих парижан, на глазах у которых менялся Париж. Они сожалели о старом и опасались нового. Они боялись, что дух Парижа, который они знали, будет навсегда разрушен новыми бульварами и тем, что они с собой принесут.
Ничто не подчеркивает эту разницу в отношении так ясно, как судьба, постигшая карты французской столицы. Осман, по примеру Людовика XIV, приказал составить две карты: на одной был показан Париж как он есть, а другая представляла собой план будущих проектов. Как и карта Бюлле – Блонделя, эти чертежи были выставлены в городской ратуше. Однако к карте Бюлле – Блонделя люди относились с благоговением, как к символу нового современного города, в который превращается Париж, и тщательно перерисовывали ее в течение нескольких десятилетий. Что же касается карты Османа, то в сентябре 1870 года, когда разгневанная толпа ворвалась в городскую ратушу (это случилось во время восстания против Наполеона III, кульминацией которого стала Парижская коммуна 1871 года), ее лидер разорвал чертежи на куски, выразив тем самым общую ярость и неприятие нового образа Парижа.
Разумеется, парижанам XVII века было легче радоваться переустройству города, потому что оно не подразумевало разрушения уже существующего городского пейзажа, как проекты Османа. Для примера, чтобы проложить бульвар с севера на юг, ему пришлось снести несколько старых и густонаселенных районов на обоих берегах Сены. И конечно, жителям Парижа было проще приветствовать появление самого первого бульвара, потому что «зеленый пояс», задуманный Людовиком XIV, открывал город миру. Тем самым Париж показывал, что ему больше нечего бояться, как гордо объявил король в декрете 1670 года, где он приказывал убрать старые крепостные валы и заменить их аллеей. Новая исключительная система укреплений, которую Людовик XIV возвел у границ Франции, помогала защищать столицу от врагов более ста пятидесяти лет.
Словно по контрасту, к тому времени, как завершились работы Османа, Париж был в осаде, готовый пасть перед прусской армией. В момент, когда город отчаянно хотел защититься, закрыть себя от внешнего мира, страх перед новым достиг своего максимума. Писатель и литературный критик Эдмон де Гонкур выразил общее мнение об «этих новых бульварах без поворотов», когда назвал их зрелищем, «которое приводит на ум некий американский Вавилон будущего». На полотнах современных художников, изображавших столицу, таких как Эдгар Дега или Эдуар Мане, также отразилось отчуждение и охлаждение градуса общественной жизни, ставшее результатом османизации Парижа.
Горожане того периода, когда Париж стал Парижем, использовали все доступные им средства массовой информации, чтобы сообщать о нововведениях. В первый раз за всю историю Парижа его жители оставили такое количество материалов и свидетельств, что теперь мы можем будто своими глазами наблюдать за тем, как влияло на них перевоплощение города. Начиная с 1680-х желающие могли совершать «виртуальные туры» по обновленной столице благодаря новому типу путеводителей, прародителем которого стал Брис. И задолго до этого предшественники Мане создали массу изображений Парижа – начиная от карт и заканчивая полотнами, – на которых они старались запечатлеть каждое новое изменение, каждый новый памятник.
Эти портреты Парижа XVII века воспроизводили новые общественные проекты «в действии» – например, тротуары моста Пон-Нёф, заполненные пешеходами, – и тем самым не только знакомили европейцев с последними городскими достижениями, но и показывали, как можно использовать преимущества современного города.
До XVII века города изображались крайне редко, и только как фон для главного объекта. На миниатюрах в средневековых манускриптах или портретах XV–XVI веков на заднем плане иногда можно увидеть очертания города, скорее обобщенного, чем конкретного. В XVII веке картография получила более широкое распространение, и карты стали гораздо более точными. Первые более или менее верные планы европейских городов появились примерно в середине XVII века. До этого люди зачастую имели весьма отдаленное представление даже о своем собственном городе, не говоря уже о других.
В 1572 году вышел первый том атласа Civitates orbis terrarum («Города мира»). К тому моменту, как был выпущен шестой, и последний том, в 1617 году, читатели уже ознакомились с картами 546 главных городов с четырех концов земли. Редактор Георг Браун и гравер Франц Хогенберг задали новые стандарты в картографии на многие десятилетия вперед. В первый раз европейцы получили возможность сравнить города мира.
Они могли оценить размер и очертания, расположение и течение рек. Парижане узнали, как выглядит Амстердам, а лондонцы представили себе Париж.
Атлас Георга Брауна «Города мира» 1572 года установил новые нормы в картографии: он включал в себя и это изображение Парижа
На этой детали карты Брауна показан ничем не примечательный кусок земли, который позже превратился в квартал Маре. В 1572 году на этой территории было относительно немного улиц и никакой достойной внимания архитектуры; большая ее часть была не застроена
Первый том сборника включал в себя и это изображение французской столицы, возможно одну из лучших его ранних карт. Оно подчеркивает характерную форму города, заданную, согласно Брауну и Хогенбергу, крепостной стеной, которая в 1572 году еще окружала Париж.
Но, как ясно показывает эта деталь карты, план самого города был далеко не таким четким, как его контур. В 1572 году Париж напоминал скорее разросшуюся деревню. Большая часть его территории была почти не застроена или совсем пустынна. В городе насчитывалось сравнительно немного улиц; большинство из них были короткими и извилистыми и служили только в качестве прохода между домами. Жилые здания, различных размеров, были довольно разнородными и ничем не примечательными в архитектурном отношении. Только два памятника – крепость Бастилия и Турнельский дворец, Palais des Tournelles (который Браун называет les Tournelles) и одна широкая улица – улица Сент-Антуан – позволяют отличить Париж от любой другой столицы того времени, например Лондона. Карта Брауна убедительно доказывает, что в 1572 году Париж еще не имел собственного современного лица.
Три десятилетия спустя ситуация все еще не изменилась.
В самом конце XVI века Генрих IV велел запечатлеть себя на фоне панорамы только что покоренной им столицы. Сразу за его спиной протекает Сена; за рекой мы видим два королевских дворца: Тюильри (сгоревший при пожаре 1871 года) и Лувр, все еще со средневековой башней.
Пустые места на картах и картинах рассказывают свою собственную историю. В данном случае они свидетельствуют о том, что на заре XVII века Париж не имел городского пейзажа как такового; это была столица, примечательная отсутствием строений. На этом полотне короля окружает зелень, но это не организованное пространство вроде парка или бульвара, а просто акры и акры пустой земли. Эта территория была готова к приходу двух великих королей-строителей, Генриха XIV и Людовика XIV, которые вскоре должны были превратить дикие поля в прекрасный город.
Когда Генрих IV заказал свой портрет на фоне города, где не видно церквей, но хорошо заметны королевские дворцы, тем самым он как бы заявлял, что годы религиозных конфликтов позади и Париж будет великой светской столицей. А выбрав в качестве заднего плана эту пустынную панораму, он, вполне возможно, хотел сообщить о своем намерении заняться этой территорией.
Луга, на которых так гордо стоит конь Генриха IV, оставались незастроенными вплоть до 1630-х годов, когда за них принялся Луи Ле Барбье. В течение века, пока они постепенно заполнялись зданиями, к карте Парижа добавлялись новые имена, в их числе улица де Бак и улица Святых Отцов. К началу XVIII века луга стали культовым кварталом, который сегодня называют Сен-Жермен-де-Пре (Saint-Germain-des-Pr?s ).
Эта картина XVI века изображает Генриха IV на фоне только что покоренной им столицы. Панорама представляет собой в основном пустынные поля
В 1707 году этот район получил свой завершающий штрих, мощеную дорожку на набережной Сены. Ее стали называть Quai d’Orsay, набережная Орсе. Посетители сегодняшнего музея Орсе проходят примерно по тому же месту, с которого Генрих IV начал преобразование Парижа.
Такие же истории можно рассказать о любом значимом месте Парижа.
Эта деталь карты Бюлле – Блонделя 1675 года изображает территорию, которая выглядела столь невзрачно на плане Брауна 1572 года. К 1675 году данный район уже не напоминал большую деревню; теперь это был определенно город. Здесь появилось много новых улиц, часто прямых и длинных, – это были транспортные магистрали, призванные соединить эту часть города со всеми остальными.
На карте показаны далеко не все прекрасные частные особняки, украшавшие эти современные улицы. Те, что мы можем разглядеть, имеют достаточно впечатляющий размер и обладают внутренними садиками. Такие дома в Париже назывались h?tels , или отелями. Этот особый тип городского особняка является характерным примером французской жилой архитектуры. Они были построены из белого камня, или pierre de taille , который вскоре стал считаться типично парижским строительным материалом. Благодаря таким резиденциям город приобрел однородный архитектурный облик, а отдельные районы – в частности, квартал Маре, остров Сен-Луи и район финансистов неподалеку от Лувра – начали напоминать один огромный дворец.
Бюлле и Блондель также запечатлели памятники, которые появились уже после выхода карты Брауна: иезуитская церковь Сен-Луи на улице Сент-Антуан и прежде всего первая современная городская площадь, площадь Руаяль, возведенная на месте, где в 1572 году стоял Турнельский дворец, и ставшая, таким образом, знаком королевской щедрости – королевский дворец, отданный людям. То, что в 1572 году было неприметной частью города, превратилось во впечатляющий образец современного городского планирования и в квартал, который и по сей день называют Маре.
В 1572 году по обеим сторонам от Бастилии тянулись укрепления, которые закрывали город от окружающего мира. Вместо них на карте Бюлле – Блонделя мы видим ряды ровно посаженных деревьев, вязы, обрамлявшие самую грандиозную аллею для общественных прогулок из когда-либо существовавших. Это одно из самых ранних изображений первого оригинального бульвара, прохаживаясь по которому парижане могли любоваться своей столицей.
Быстро меняющееся лицо города привлекало картографов, которые торопились зафиксировать каждую его новую черту. На протяжении всего XVI века была выпущена всего лишь двадцать одна карта Парижа. Затем, в XVII веке, французы, превзойдя голландцев, завоевали репутацию лучших картографов Европы. В результате почти каждый год выходила новая карта столицы – всего их насчитывается восемьдесят четыре. Такое количество карт доказывает, что за изменениями следила большая аудитория, и потому они пользовались неизменным спросом.
Эта карта Бюлле – Блонделя 1676 года показывает, как в течение века район города, известный как Маре, обрел более широкие, более прямые улицы и новые жилые дома. Прекрасный бульвар появился на месте крепостной стены, изображенной на карте Брауна
Карты могли показать, как развивается городская инфраструктура, но они не могли передать, как взаимодействуют с этой инфраструктурой люди. Однако развитие картографии и более точные планы городов вдохновили первое поколение художников-урбанистов. В результате в XVII веке их стали изображать гораздо чаще, а на полотнах и гравюрах появились первые сцены городской жизни.
Этот новый жанр живописи, известный теперь под названием городской пейзаж, возник практически одновременно во всех столицах Европы – в Амстердаме, Лондоне, Париже – и наиболее широко распространился в Риме. Это были первые картины, главной темой которых являлся город и повседневная жизнь его обитателей, и они сыграли большую роль в становлении светской живописи.
Все они делают акцент на весьма разных целях и задачах, которые обуславливали развитие того или иного города. Таким образом, эти картины показывают не только реальный населенный пункт, но и то, каким его видели местные жители и иностранные гости. Хотя их нельзя назвать абсолютно точными, они дают нам отличное представление о жизни больших городов XVII века; и что еще более важно, глядя на эти картины, мы понимаем, какой именно, по мнению обитателей Парижа, Лондона или Амстердама, их столица должна была представать перед гостями или какой ее хотели запомнить путешественники.
На полотнах XVII века, где запечатлены Амстердам или Харлем, видно, как процветали эти города во времена Республики Соединенных провинций. Многочисленные виды Амстердама изображают его новейший архитектурный памятник, городскую ратушу, и просторную площадь Дам перед ней. Город всегда спокоен и безмятежен; люди ходят по улицам в одиночку или небольшими группами; здесь много свободного пространства. Все чисто и безупречно; все наряды бюргеров демонстрируют их достаток и социальное положение. Каждая вещь находится на своем месте, люди никуда не торопятся и ведут себя очень сдержанно.
Картины сообщают зрителю: голландские города богаты, и у их жителей есть все, что им нужно, поэтому у них нет причин спешить и куда-то мчаться. Новые памятники кажутся символами гарантированной стабильности и благополучия.
Первые изображения Парижа радикально отличаются от изображений других европейских столиц того времени. Они создают образ города, который хочет быть прогрессивным и не похожим на другие, где каждый день можно встретить нечто неожиданное (случайное знакомство, вид, который вы не замечали раньше). Эти картины словно бы говорят: Парижем движет скорость, креативная энергия и огромный потенциал перемен, а не мечта о благополучии.
На очень многих из них фигурируют феномены, еще неизвестные в Европе: тротуары моста Пон-Нёф, однородная архитектура площади Руаяль. Авторы фокусируют внимание зрителя на этих новейших городских достижениях, и не только затем, чтобы укрепить чувство национальной гордости.
Кажется, что люди, изображенные на городских пейзажах других стран, являются лишь дополнением к ним. Мы видим крошечные фигуры на фоне знаменитых памятников, которые словно добавлены туда только для того, чтобы зритель мог оценить внушительные размеры площади или дворца. Они совсем не взаимодействуют с городом. Виды парижских памятников архитектуры, наоборот, изображают парижан – активных участников городской жизни. Некоторые из них явно в восторге от последних изменений. Пейзажи, изображающие Париж XVII века, – это первые картины, которые дают представление не только о городе, но и о месте, которое занимают в нем люди.
Торжественное открытие площади Руаяль вдохновило неизвестного художника на создание этого полотна, которое, возможно, является самым ранним подлинным видом Парижа. Автор картины делает акцент не на красочной церемонии, которая происходила на площади в апреле 1612 года, и не на толпе зрителей, а на зданиях, впервые представших в тот день перед парижанами.
Художник подчеркивает свинцово-синий оттенок крыш и делает их почти одного цвета с небом. Он как бы заявляет, что новая площадь будет доминировать в городском пейзаже: Пляс Руаяль кажется монументальной, она затмевает все, что находится вокруг нее. Акцент на ровной линии крыш, а также непрерывная цепочка фасадов зданий показывают, как их однородность помогает создать впечатление архитектурного единства городского ансамбля.
Площадь Руаяль изображали много раз; таким образом, мы имеем возможность проследить за тем, как она менялась на протяжении XVII столетия. Эта картина середины века тоже является в своем роде первой: на ней мы впервые видим, как функционировало место, предназначенное для общественного отдыха.
Парижане на площади прохаживаются только по песчаным дорожкам и никогда – по траве. Понятно, что прогулка для них – это в том числе и способ продемонстрировать себя. Пара, сидящая на скамье, наблюдает за тем, что происходит вокруг; в свою очередь, за ней наблюдают жители площади, которые вышли на свои балконы, одни из первых в Париже, чтобы посмотреть, что нового на площади. Людовик XIV проезжает мимо в карете; он показывает себя своему народу, в то время как народ старается показать себя перед королем.
Но больше всего завораживал художников самый первый общественный проект Генриха IV. Пон-Нёф был наиболее популярным памятником архитектуры в Европе; живописцы XVII века чаще всего изображали именно его.
Тот факт, что виды этого моста можно найти в музеях и частных коллекциях по всей Европе, говорит о том, что художники видели в Пон-Нёф квинтэссенцию парижской жизни, а путешественники, посещавшие французскую столицу, чувствовали, что именно эти картины послужат им лучшим воспоминанием о городе.
На некоторых из них Сена – «работающая» река, со множеством лодок всех мастей; другие изображают ее более спокойной. Но почти на всех картинах мы видим людей, которые не просто переходят по мосту на другой берег, но явно любуются видами Сены. Они являются наглядным свидетельством того, что Пон-Нёф пробудил в парижанах и гостях столицы желание наслаждаться красотой города.
Некоторые прохожие стоят на тротуарах, другие воспользовались балконами. Все они понимают, что благодаря Пон-Нёф они получили возможность увидеть Париж в новом качестве – как городскую панораму, достойную того, чтобы ею восхищались.
На каждой картине, изображающей Пон-Нёф, мы видим множество различных видов транспорта, заполонившего всю проезжую часть, а также различные сценки из уличной жизни, от приобретения книг до покупки яблок. Картины запечатлели подлинную городскую толпу, в которой смешались люди из всех социальных слоев.
На одном из таких полотен начала века две женщины-аристократки в карете остановились, чтобы поболтать с двумя господами; один из них сидит верхом на лошади, другой шел пешком. Люди, окружающие их со всех сторон, большей частью не принадлежат к их кругу. Парижане более низкого происхождения, один из которых калека, стоят на тротуаре рядом с уличными торговцами, духовными особами и аристократами. На заднем плане несколько мужчин на берегу снимают с себя одежду – они собираются искупаться.
В этих сценах нет и следа той отчужденности и одиночества, которые появляются на картинах из городской жизни периода османизации Парижа. Люди на полотнах Мане и Дега XIX века стараются не встречаться взглядами; парижане XVII века, не смущаясь, таращатся на все интересное, что происходит вокруг, и смотрят друг другу прямо в глаза.
На одной из картин две кареты проезжают по мосту Пон-Нёф. Пассажиры первой без всякого стеснения высунулись в окно; кучер смотрит не на дорогу, а глазеет по сторонам. Пассажиры второй и вовсе перестали притворяться, что они просто пересекают реку; они приказали кучеру подъехать к тротуару и развернуть карету так, чтобы им было лучше видно городскую толпу.
Новый открытый рынок на берегах Сены начал действовать в августе 1679 года. Это изображение на веере показывает, как парижане всех возрастов и разного происхождения наравне участвуют в уличной жизни; кажется, что оно было написано специально для рекламы чудесного существования в красивом городе
Смешение полов и социальных слоев, которое так изумляло иностранцев, изображалось не только на картинах, но и на менее дорогих сувенирах – веерах. Веер, изображенный на с. 290, был сделан примерно в 1680-х годах в честь открытия нового открытого рынка, где продавались домашняя птица и хлеб. Рынок был расположен на набережной Августинцев (Quai des Augustins, теперь Quai des Grands-Augustins, набережная Великих Августинцев) и начал свою работу в августе 1679 года. Он был разрисован, но не вырезан, из чего можно сделать вывод, что некие гости Парижа предпочли привезти домой просто маленькое изображение, которое можно, например, повесить на стену, а не дамский модный аксессуар.
К 1680 году берега Сены были почти полностью замощены. Изображение выше наглядно демонстрирует преимущества этих новых мощеных дорожек. На рынке собрались парижане из всех социальных слоев, в том числе аристократы, которые нисколько не беспокоятся о своей безопасности или о том, чтобы не повредить своей репутации. Две элегантно одетые благородные дамы в сопровождении мужчины выбирают самую свежую птицу. Некоторые, например женщина справа, покупающая хлеб, пришли на рынок без спутников. Никто не взял с собой слуг. На переднем плане справа маленький мальчик из аристократической семьи и его собачка пытаются напугать птиц; его родители не побоялись позволить ему поиграть одному. А торговка на заднем плане слева даже примеряет на себя мужскую шляпу. Кажется, что неизвестный художник старался показать своим будущим покупателям, как свободно можно себя чувствовать в такой приятной, удобной и хорошо продуманной обстановке.
Некоторые изображения, например модная картинка 1687 года, пропагандируют городские развлечения более высокого класса, подчеркивая роль Парижа как культурной столицы (см. с. 293). Подобно этому дворянину, который стоит у входа в Парижскую оперу, богатые парижане могли продемонстрировать свои наряды, приобретенные в лучших магазинах на континенте, на театральных спектаклях. Но уличный театр под открытым небом на мосту Пон-Нёф был не менее популярен, и его представления были бесплатными и доступными для всех – так же, как и балы, которые проводились на бульваре поздней ночью.
Эти многочисленные карты и пейзажи отобразили превращение большой деревни в современный город – от создания необходимой инфраструктуры до формирования общества, члены которого взаимодействовали друг с другом в манере, поощрявшей отбросить многие унаследованные социальные предрассудки. Сцены из парижской жизни, как аристократической, так и народной, представляют французскую столицу как город, в котором люди незнатного происхождения, сделавшие себя сами, могли добиться неслыханного успеха.
Какую идею воплощают в себе великие города и их архитектура?
С начала XVII века все важные городские проекты Парижа словно пытались ответить на этот вопрос. Можно сказать, что архитектурные сооружения становились значимыми только в тех случаях, когда в них было заложено нечто большее, чем монументальность. Первые изображения обновленной столицы снова и снова доказывают нам, что Париж выделялся из всех других городов потому, что он представлял собой не просто собрание зданий или коммерческий центр.
Париж являлся столицей нового типа, которая побуждала своих жителей выйти из домов и провести время на ее улицах. Там они становились частью разнородной, но единой городской толпы.
Конечно, она не была идеальной. Ни на одном из изображений богатые не делятся своим достатком с теми, кому повезло меньше, а высокородные не раскрывают объятий простым. Но тем не менее все парижане находятся в одном и том же пространстве, и обычно на равных правах.
Считается, что картины говорят больше чем слова. Но все же слова и изображения вместе способны сказать еще больше. Вот только часть слов, которые возникли во французском языке в XVII веке или приобрели в нем свое современное значение: тротуар, городская площадь, пешеход, транспортный затор, балкон, бульвар, авеню, набережная, даже улица. Виды Парижа запечатлели все эти явления – начиная от аристократов, которые выходят из карет и становятся пешеходами, до использования тротуаров. Слова и изображения показывают нам, как появились концепции, правила поведения и удобства, без которых трудно вообразить существование современного города. Все вместе они позволяют нам осознать, какое значение изобретение современного Парижа имело для его истории и для истории становления городской культуры вообще.
Были и другие новые слова: финансист, нувориш, миллионер, мода, кокетка, охотница за деньгами. Они помогают нам понять, насколько все было взаимосвязано. Войны дали Франции новые границы; эти границы, будучи хорошо защищенными, позволили Парижу освободиться от крепостных стен и обзавестись великолепным бульваром. Эти же войны создали финансистов и новое богатство. Особняки, оплаченные нуворишами, от острова Сен-Луи до Вандомской площади, содействовали тому, что Париж получил репутацию столицы современной архитектуры. Деньги парвеню поддержали развитие индустрии роскоши, без которой la mode не смогла бы обрести такие влияние и мощь.
Эта гравюра 1687 года изображает молодого человека благородного происхождения, стоящего на ступеньках Парижской оперы. Она делает акцент на двух характерных чертах французской столицы: манере демонстрировать всем свой модный наряд и развитом театральном искусстве
По новым словам Парижа XVII века мы также понимаем, что городская культура, зародившаяся и сформировавшаяся на бульваре и в публичных садах, открыла пути для новой социальной эволюции. Аристократический мир Парижа начал увядать задолго до революции 1789 года. Поистине аристократический город никогда не смог бы стать современным.
Сегодня для многих людей во всем мире Париж – самый красивый город на земле. Книги и фильмы, блоги и интернет-сайты описывают его магическую притягательность в одних и тех же выражениях. Единство архитектурного ансамбля Парижа ни с чем не сравнимо, читаем мы снова и снова. Его сады и парки словно созданы для романтических прогулок. Мосты Парижа являются неотъемлемой частью его шарма, так же как и площади, особенно аркады на площади Вогезов. Нужно обязательно пройтись по бульварам и набережным Сены, а также по ночным улицам Города Света, в частности по улицам острова Сен-Луи.
Таким образом, сегодняшние блогеры и интернет-сайты подтверждают, что инновационные городские проекты, реализованные Генрихом IV, Луи Ле Барбье и Жаном Франсуа Блонделем, а также самим «королем-солнце», превратили французскую столицу из пустыря в новый тип городского пейзажа; что те самые планы, которые, по словам Кольбера, должны были «заставить иностранцев осознать величие [Парижа]» и утвердить его в статусе нового Рима, сполна воплотили все надежды тех, кто их задумал и профинансировал, и даже больше. Они подарили городу его индивидуальность – индивидуальность, которую признавали и его жители, и сторонние наблюдатели. Они сделали Париж образцовой столицей, городским чудом, которым восхищались и многократно копировали. Они изобрели Париж, каким мы знаем его сегодня, город из камня и раствора, и Париж, о котором грезят туристы, сказочный град, уже три столетия влекущий к себе людей со всего мира, маня их исполнением всех желаний. Даже Фрейд не смог устоять перед его очарованием и мечтал «ступить на его тротуар».
На протяжении столетий города возникали и исчезали; многие из них назначались финансовыми или культурными столицами мира. Но Париж был и остается первым из великих городов современности. Париж побудил градостроителей изобрести город, каким он должен быть, и заставил путешественников мечтать о том, каким он может быть. автора Ру Симона
Париж - город свободных людей Город привлекал к себе жителей окрестных деревень (о чем говорят прозвища, образованные от названий этих селений), провинциалов и приезжих со всех концов света. В XII и начале XIII века заселение города происходило по особым договорам. Владельцы
Из книги Людовик XI. Ремесло короля автора Эрс Жак Из книги Повседневная жизнь в Венеции во времена Гольдони автора Декруазетт ФрансуазаГород, описать который невозможно Когда в 1784 г. Гольдони приступает к написанию на французском языке своих «Мемуаров», то, вспоминая, как после учебы в Римини он в пятнадцать лет вновь открывает для себя Венецию, он сталкивается с неожиданной для него трудностью. Венеция
Из книги Падение Запада. Медленная смерть Римской империи автора Голдсуорти АдрианМеняющийся мир Епископы изображаются в более благоприятном свете, когда речь идет об их попытках возглавить местное население, дабы обороняться от нападений. Святой Герман, согласно утверждению биографа, повел наспех собранные силы бриттов и те сокрушили целую армию
Из книги Англия и Франция: мы любим ненавидеть друг друга автора Кларк СтефанПариж, самый невикторианский город Берти влюбился во Францию еще тринадцатилетним мальчиком. Он приехал в Париж с королевским визитом к Наполеону III и понял, что дворцы не обязательно должны быть такими скучными, как у его родителей. Королева Виктория и принц Альберт
Из книги Господин Великий Новгород. С Волхова или с Волги пошла Русская земля? автора2.15. Знаменитый Холопий город, который должен был быть под Новгородом, на самом деле находился под Ярославлем С летописным Великим Новгородом связано одно исключительно известное - как в русских, так и в западно-европейских источниках - предание. О нем пишут даже
Из книги Столица на костях. Величие и проклятие Петербурга автора Буровский Андрей МихайловичЗаключение Грядущий город Необходимо всерьез интересоваться тем, что будет после твоей смерти. Б. Рассел Но все это - про то, какую роль может сыграть Петербург. Сам город при этом не изменяется; и в роли «русского Гонконга», и в роли столицы «Руси Петербургской», и в роли
Из книги Тайны городов-призраков автора Бацалев Владимир ВикторовичГород, который никогда не тонул Вот уже более ста лет ученым не дает покоя секрет небольшого «отростка» размером около 1800 гектаров - Маячного полуострова. Он и в самом деле на карте напоминает формой аппендикс, готовый к удалению. Но «удалить» его тайну, которую оставил
Из книги Парижане. История приключений в Париже. автора Робб ГрэмЧеловек, который спас Париж 1 Хотя это произошло в городе, каждая извилистая улочка и закрытое ставнями окно которого могли рассказать свою историю, можно было ожидать, что цепочка катастрофических событий, начавшихся 17 декабря 1774 г., оставит долго не стирающийся след в
Из книги Калиф Иван автора Носовский Глеб Владимирович2.3. Иерусалим как центр мира на первых картах Потом на картах появляются три города: Иерусалим, Рим и Константинополь Согласно нашей реконструкции, Троя и Иерусалим - РАЗНЫЕ НАЗВАНИЯ ОДНОГО И ТОГО ЖЕ ГОРОДА, расположенного на проливе Босфор, вблизи Черного моря, см. нашу
Из книги Голосуйте за Цезаря автора Джонс ПитерГород, который вас перемалывает Поездка на работу, встреча с друзьями, футбольный матч - по какому бы поводу жителям Лондона ни приходилось бы передвигаться по мегаполису -все они клянут тесноту и давку в общественном транспорте и стонут от автомобильных пробок.
Из книги 50 знаменитых городов мира автора Скляренко Валентина МарковнаПРАГА – ГОРОД, КОТОРЫЙ НЕ ОТПУСКАЕТ Столица Чехии, занимающая площадь 510 кв. км, расположена на р. Влтава близ ее впадения в Лабу (Эльбу). Население ее составляет 2 млн чел., большинство из них католики. Это административный, торговый, учебный, промышленный и культурный
Из книги Августовские пушки автора Такман БарбараГлава 20 Париж - фронтовой город Большие бульвары опустели, витрины магазинов закрылись ставнями, исчезли автобусы, трамваи, такси и извозчики. Вместо них через площадь Согласия к Восточному вокзалу гнали стада овец. Освободившись от уличного движения, площади и
Из книги Среди тайн и чудес автора Рубакин Николай АлександровичКак и почему мы видим Но вот что интересно узнать: правда ли, что именно наши глаза видят это видение? Человеку кажется, что действительно видения являются у него перед глазами и что их видит глаз. Но так ли это?Бывали и бывают такие случаи. Одному офицеру на войне саблей
Наверное, не найдется людей, которые не хотели бы посетить Париж – одну из мировых столиц. Так как Париж – столица Франции, то здесь сосредоточилось все самое важное и интересное, что связано с этой страной. Париж – прекрасный город и в нем обязательно стоит побывать!
О столице Франции можно говорить бесконечно. Друзья, давайте с вами совершим заочную прогулку по Парижу и познакомимся с его достопримечательностями. Желаем вам приятного путешествия вместе с нами!
Столица Франции – один из древнейших европейских городов. Париж основан кельтским племенем Паризиев в III веке до нашей эры. С конца X века город стал столицей Франции.
Изначально это было маленькое поселение, которое называлось Лютеция. Оно располагалось на безопасном острове Ситэ, в форме лодки, окруженном водами реки Сены. Прекрасное место, чтобы основать там город. Вот племя Паризиев так и решило: пришли и из болотистой местности построили город, который в течение веков достиг размеров современного Парижа.
В те времена Франция еще не была Францией, а называлась Галлией, а древние галлы воевали с римлянами. Цезарь по этому поводу даже мемуары оставил, описывая войну с галлами, как одну из тяжелейших войн. А была она тяжелой потому, что галлы неоднократно давали отпор Римской империи. Это бывало при славных вождях Бренне (история о том, как гуси Рим спасли) и Версенгеторике.
Конечно, римляне захватывали все, что плохо лежало. И как им было не позариться на такую хорошую и выгодную в торговых целях территорию? Захватили Галлию… Хотя город, основанный Паризиями, возвели заново, построили каменные дороги, виллы, акведук, три термы, амфитеатр и форум с базиликой.
Римляне закончили хозяйствовать в Лютеции в III веке нашей эры, когда город подвергся набегам со стороны германских племен алеманов. Тогда же Лютецию стали называть «городом Паризиев», а позднее Парижем (Paris). В IV веке в городе появилась христианская церковь. В V веке христианской деятельностью занималась Святая Женевьева, ставшая покровительницей Парижа.
Во время правления династий Меровингов и Каролингов Париж то становился столицей королевства Франков, а то столица переносилась в другие города по желанию королей. И, наконец, при первом короле династии Капетингов, Гуго Капете, Париж становится столицей, и уже не королевства Франков, а Франции!
Еще не раз Париж подвергнется набегам то норманнов, то англичан во время Столетней войны. А с середины XV до середины XVI веков столицей Франции будет вообще город Тур. Однако, так или иначе французские короли будут возвращаться в Париж. И сегодня этот город – один из самых красивых, интересных, величественных городов Европы. Париж любят и возвращаются сюда снова и снова. Это город влюбленных, город поэтов, писателей, художников, скульпторов. Добро пожаловать в Париж!
Достопримечательности Парижа
Достопримечательности Парижа – это то, что хотят увидеть любители Франции и просто туристы, гости города. Давайте с вами совершим небольшую прогулку по городу и познакомимся с основными достопримечательностями Парижа на французском языке. Итак, вперед!
Друзья, мы хотим вас предупредить, что французы очень любят свой язык, они говорят на нем с большим удовольствием, они гордятся своим языком, историей и культурой. Поэтому, если вы обратитесь к прохожим с вопросом, как пройти, где найти и т.д., по-французски, у вас будет огромное преимущество, чем, если бы вы обратились по-английски. Вам ответят приветливо и с улыбкой. Поэтому, давайте скорее узнавать, как звучат достопримечательности Парижа на французском языке.
Эйфелева башня- La Tour Eiffel — первое, что хочется посмотреть всем гостям города. А как же иначе? Ведь Эйфелева башня стала символом не только Парижа, но и всей Франции! Железное сооружение, построенное инженером Эйфелем, как вход на Всемирную выставку 1889 года, поначалу так возмущало и ужасало парижан. Но, мало-помалу, жители смирились с этой конструкцией и башня так и осталась стоять. Сейчас парижане очень гордятся своей знаменитой башней в 300 метров высотой, которая возвышается над всем городом.
- Le D ô me des Invalides – Парижский Дом Инвалидов – это известный архитектурный памятник, который стал приютом, для раненых солдат, вернувшихся с войны и для заслуженных ветеранов войны. Сегодня на территории этого комплекса располагаются несколько музеев, знаменитый музей армии и Некрополь.
- Les Champs Elysé es – прогулка по Елисейским полям – настоящее эстетическое удовольствие. Это одна из главных улиц Парижа, на которой проводятся парады. Улица простирается почти на два километра, берет свое начало от площади Согласия и завершается около Триумфальной Арки.
- La Place de la Concorde – Площадь Согласия являет собой выдающийся памятник градостроительства эпохи классицизма. Центральная площадь Парижа была построена по приказу короля Людовика XV в XVIII веке, и названа в честь него же. Проект был разработан лучшими архитекторами того времени. Позднее площадь была переименована в Площадь Согласия.
- L’ Arc de Triomphe – Триумфальная Арка – величественное сооружение, украшенное барельефами, изображающими Марсельезу (гимн Франции) и триумф Наполеона.
- Le Louvre – знаменитый Лувр , бывший несколько веков резиденцией французских королей, а ныне знаменитый музей искусства, в котором собраны полотна художников, работы скульпторов, известных во всем мире. В Лувре находится и знаменитая Мона Лиза Леонардо Да Винчи.
- Le Pond Alexandre III – Мост, построенный в честь Российского императора Александра III. Этот мост соединяет два берега реки Сены; он считается одним из самых изящных во Франции. Строительство моста было заложено Николаем II в 1896, и мост был назван в честь отца императора – Александра III. Это ознаменовало долгожданный франко-русский союз.
Мост Александра III - Notre Dame de Paris – известнейший во всем мире католический Собор Парижской Богоматери . Храм строился в течение нескольких веков, предполагалось, что собор должен вместить в себя всех жителей Парижа, которых в средние века было около десяти тысяч. Виктор Гюго написал книгу «Собор Парижской Богоматери» с целью вновь разжечь в жителях Франции любовь к собору.
- La Sorbonne – один из самых престижных университетов всего мира – Сорбонна . Университет был основан в XIII веке духовником короля Людовика IX Святого, Робером де Сорбоном. Это был первый Парижский университет. Сейчас в Сорбонне учатся студенты со всего мира.
И еще несколько слов…
Конечно, дорогие читатели, это далеко не все, что можно посетить в Париже. Мы лишь рассказали вам о самых основных достопримечательностях славной столицы Франции. Лучше всего съездить в Париж и увидеть всю эту красоту собственными глазами.
Теперь несколько советов о том, как спросить направление к тем или иным достопримечательностям. Если вы оказались в Париже, то вам помогут следующие вопросы:
- Excusez-moi, comment puis-je trouver la rue… ? – Извините , как мне найти улицу …?
- Comment est-ce que je peux trouver le Louvre ? – Как мне найти Лувр ?
- Comment puis-je passer… ? – Как мне пройти …?
- S’ il vous pla î t, où se trouve… ? – Пожалуйста, скажите, где находится…?
- Où est- ce que je suis, s’il vous plaît ? – Где я нахожусь , скажите пожалуйста ?
Не стесняйтесь, задавайте вопросы прохожим. Французы, слыша свою родную речь, обязательно вам помогут!
Желаем вам удачи, друзья, и приятного путешествия!
2.1 История развития и современное положение Парижа и его пригородов. Париж в течении многих столетий в полной мере выражал выдающуюся роль Франции; "в нем, как в фокусе, концентрировались события её истории" (48). В лице Парижа Франция создала город мирового значения. Энгельс писал о Париже как о центре, "в нем сходятся нервные нити всей европейской истории и из которого через определенные промежутки времени исходят электрические заряды, потрясающие весь мир" (39).
Экономико-географическое положение Парижа определило всю дальнейшую его судьбу. Э. Реклю отмечал, что Париж расположен "в вершине большого треугольника великих путей Франции", ведущих на север и северо-восток - к Ламаншу и равнинам Северной Европы, на юго-восток - к Роне и средиземному морю и на юго-запад - к Гароне и Пиренеям. Весьма благоприятно было микроположение Парижа на р. Сене. В последствии росту Парижа способствовал характер долины реки в этом месте: здесь река шире, течение её спокойнее, окружающие возвышенности (Монмартр, Монпарнас) дальше отстоят от берега, оставляя удобные строительные площадки (39). Ниже и выше Парижа долина Сены значительно теснее, а ниже по течению образует множество меандров, затруднявших строительство города.
Рисунок 6. Изменения численности в Париже от Средневековья до сегодняшних дней
Свое название город получил от галльского племени паризиев, которые в I в. до н.э. основали здесь у переправы через реку на острове Сите, первое поселение.
Средние века (XI-XVв.) являются поворотными в жизни городов не только Франции но и всей Западной Европы. Именно в это время зарождается современный город - город, развивающийся благодаря своей экономической функции. Многие города стали развиваться за счет миграции сельского населения в город. Особенно большим притоком населения из провинций был Париж.
Рисунок 5. Возрастная структура населения новых городов Иль-де-Франса в %.
В течение следующих трех столетий большим толчком развития городов Франции стала централизация власти в стране. Во Франции в то время был монархический строй. Уже в XVI в. Генри II выразил желание ограничить рост Парижа. Несколько монархов в том числе и Людовик XV, пытался без большого успеха запретить всякое строительство за пределами городских стен.
На рост городов в XIX веке повлияло промышленная революция, развитие железнодорожного транспорта и резкое увеличение миграции населения, что сказалось на расширении ареалов городов. Первая перепись населения во Франции 1846 года определила порог численности городского населения - 2 тыс. человек, что не изменилось и до наших дней. Население Парижа на тот период насчитывало 547 тыс. человек, это составляло лишь 2% от всего населения Франции (10). Крупные города превратились в агломерации и окончательно сложилась модель урбанистической структуры страны. Во второй половине XIX века ход урбанизации сказался на росте населения, горожан выросло на 75 %, то есть произошла "городская революция", так как изменения в сфере транспорта, экономики и сельского хозяйства сказались на привлекательности городов.
Пригороды Парижа начали быстро развиваться в конце XIX начале XX вв. хаотично, без каково - либо плана. О чем пишет Ж. Бастье в 1968 г.: "Парижские окраины представляют собой прекрасный пример "хаотической городской застройки". Таким образом, появляется необходимость руководствоваться правилами урбанизма, составлять локальные планы и вести политику строительства жилья, что приведет к упорядочению структуры города. Урбанистическая суть жизненного уровня Парижа трансформировалась и обновлялась. Стало необходимостью разработать долгосрочный план развития городов Франции, и утвердить в законодательном порядке. Для этого префект департамента Сена организовал несколько конкурсов по обустройству Парижа и его окружения. В 1921 году город насчитывал 2926 тыс. жителей, а городская периферия 1505 жителей. Спустя 10 лет численность населения Парижа несколько сократилась до 2900 тыс. жителей, а пригороды увеличились до 8016 тыс. жителей (34). Мы видим, что периферия выросла по причине неконтролируемости увеличения протяженности пригородов. (рис.4., приложение табл.8.).
Таблица 1. Общие сведения об Иль-де-Франсе на 1990.
Источник: 47
Генеральный совет департамента Сена в начале ХХ-го в. учредил комиссию по обустройству своего департамента. Но только в 1928 году президент Пуанкаре создал Высший комитет по обустройству и организации Парижского региона. Этот комитет взял на себя исследования по градостроительству и внедрения эффективных механизмов контроля за дальнейшим увеличением численности Парижа, что повела за собой большую социальную напряженность. Высший комитет, членом которого был Генри Прост (главный архитектор правительства), имел задачей определить контуры Парижского региона в радиусе 35 км с центром Нотр-Дам-де-Пари, наметить главные линии транспортных систем и уличного движения (5 радиальных шоссе, связанные кольцевой дорогой окружающий Париж на растоянии15-20 км. от центра). Также определил зоны отдыха и охраняемые зеленые пространства (Версаль, Сен-Жермен, Марли, Модо и тд.) (27,34). На основе этого был создан в 1934 году I-ый Генеральный план (план Проста). План Проста был представлен в этом же году в министерстве внутренних дел, на расматрение муниципальных советов коммун пригородов. И только спустя 5 лет правительство одобрило его своим декретом в 1939 году, хотя к тому времени он уже устарел. Начиная с 50-х годов, правящие круги Франции все чаще подымают вопрос об урбанизации, то есть о развитие Парижского района (приложение табл.26).
Таблица 2. Динамика населения Большого Парижа с 1975 по 1990 гг.
| Компоненты системы расселения | |||||||||
| Население тыс. чел. | Динамика, 1982-1975 гг. | Население тыс.чел. | Динамика, 1990-1982 | ||||||
| 1975 г | 1982 г. | тыс.чел | % | ср.темп за год | 1990 г. | тыс. чел. | % | ср.темп.за год | |
| Париж | 2299.8 | 2176.2 | -123.6 | -5.4 | -0.8 | 2152.4 | -23.8 | -1.1 | -0.1 |
| Малая корона | |||||||||
| В. Сена | 1438.9 | 1387 | -51.9 | -3.6 | -0.5 | 1391.7 | 4.7 | 0.3 | 0.0 |
| Сена-Се-Дени | 1322.1 | 1324.3 | 2.2 | 0.2 | 0.0 | 1381.2 | 56.9 | 4.3 | 0.5 |
| Валь-де-Марн | 1215.7 | 1193.7 | -22 | -1.8 | -0.3 | 1215.5 | 21.8 | 1.8 | |
| Всего | 3976.7 | 3905 | -71.7 | -1.8 | -0.3 | 3988.4 | 83.4 | 2.1 | 0.3 |
| Большая корна | |||||||||
| Сена и Марна | 179.1 | 234.7 | 55.6 | 31.0 | 4.4 | 305.2 | 70.5 | 30.0 | 3.8 |
| Ивелин | 919.7 | 1003.6 | 83.9 | 9.1 | 1.3 | 1079.3 | |||
| Эссон | 801.3 | 849.1 | 47.8 | 6.0 | 0.9 | 918.9 | 69.8 | 8.2 | 1.0 |
| Валь-д"Уаз | 702.2 | 765.6 | 63.4 | 9.0 | 1.3 | 874.6 | 109 | 14.2 | 1.8 |
| Всего | 2602.3 | 2853 | 250.7 | 9.6 | 1.4 | 3178 | 325 | 11.4 | 1.4 |
| Пригород | 6579.1 | 6758 | 178.9 | 2.7 | 0.4 | 7166.4 | 408.4 | 6.0 | 0.8 |
| Иль-де-Франс | 9878.6 | 10073.1 | 194.5 | 19.7 | 2.8 | 10660.1 | 593.0 | 5.9 | 0.7 |
| Агломерация | 8878.9 | 8934.2 | 55.3 | 0.6 | 0.1 | 9318.8 | 384.6 | 4.3 | 0.5 |
Источник: 47
Усовершенствованный план Проста 1939 года вошел в основу созданного в 1958 году Генерального плана развития Парижского района (La Plan d"Amenagement et d"Organisation Generale de la Region Parisienne) (34). Данный Генеральный план положил начало так называемой "децентрализации" Парижа. Он поставил три основные задачи: реконструкция Парижа, развитие ближних пригородов и новое строительство дальних, a так же помешать концентрации населения и промышленного производства в столице, так как это ведет к ухудшению экологической ситуации в городе, где возрастает при этом нагрузка на городской транспорт и коммунальное хозяйство (приложение табл.7). На этот период население Большого Парижа составляло 7.2 миллиона человек, то есть 15% от всего населения Франции. В целях децентрализации Парижа издается закон запрещающий новое строительство крупных промпредприятий, запрещается расширение одних предприятий за счет других, повышаются налоги на земельные участки. С помощью финансово-экономических мер поощряется перевод промобьектов из Парижа в провинцию. Выдаются для этого займы и безвозвратные ссуды, пособия на перевод рабочего персонала, представляются льготы на покупку земельных участков, снижаются тарифы на электроэнергию и железнодорожные перевозки. В результате этой политики в течении 10 лет действительного перемещения промпроизводств не происходит, а лишь используются все эти меры и льготы, предложенные государством, для создания заводов-филиалов в провинции. Основные же производственные мощности и офисы Компаний, как правило остаются в Париже. Создания новых производств в провинции дает новые рабочие места и из Парижа выезжает более 5 тыс. человек. Приток людей в Парижскую агломерацию все же не уменьшается и в основном за счет миграции из соседних районов (приложение табл.7). В Париже ежегодно продолжают возникать многие сотни мелких предприятий (сфера обслуживания). Число занятых в промышленности и в строительстве ежегодно увеличивается на 30-40 тыс. чел. Париж продолжает расти в силу своей привлекательности как столица Франции (50).
Таблица 3
| Компоненты Департаменты агломерации |
||||||||
| Численность населения тыс. чел. | Площадь, тыс. км На 1.01 1998 г. | Плотность населения, Чел./км На 1.011998 г. | Кол. адм.Районов На 1.01.1998 г. |
|||||
| 1975 | 1982 | 1990 | 1993 | 1998 | ||||
| Париж | 2298.8 | 2176.2 | 2146.9 | 2152.4 | 2127.0 | 105 | 20.369 | 1 |
| Внутренняя зона пригородов (petite couronne) | 3976.7 | 3905.0 | 3990.5 | 3988.4 | 4056.0 | 657 | 6.076 | 3 |
| О-де-Сен | 1438.9 | 1387.0 | 1391.0 | - | - | 176 | 7.921 | |
| Сен-Сан-Дени | 1215.7 | 1324.3 | 1381.5 | - | - | 236 | 5.851 | |
| Валь-де-Марн | 1322.1 | 1193.7 | 1218.0 | 245 | 4.971 | |||
| Внешняя зона пригородов (grande couronne) | 3602.1 | 3991.8 | 4513.2 | 3178.0 | - | 11250 | 401 | 4 |
| Сена и Марна | 758.8 | 887.1 | 1075.3 | - | - | 5915 | 182 | |
| Ивелин | 1082.3 | 1196.1 | 1306.1 | - | - | 2284 | 572 | |
| Эсон | 923.1 | 988.2 | 1083.6 | - | - | 1804 | 601 | |
| Валь-д-Уаз | 840.9 | 920.6 | 1047.9 | - | - | 1246 | 841 | |
| Иль-де-Франс | 9878.6 | 10073.0 | 10650.6 | 10660.1 | 11027.0 | 12012 | 887 | 8 |
Все принятые меры по децентрализации Парижа, больших результатов не дали. Список разрешений на промышленное строительство в столичном районе снизился на 35% в 1954-55 гг. до 19.5% в 1958 г. на 18 % в 1959г. Не смотря на это, число промышленных предприятий за 1954-58 годы выросло на 5500 единиц, и рост числа жителей Парижской агломерации продолжался за счет миграций из провинций (34).
В 60-х годах проблема развития Парижа особенно обострилась: резко ухудшилась экологическая ситуация, возросли транспортные трудность, субурбанизация привела к маятниковым миграциям и стихийному расползанию города. Численность населения Парижской агломерации оказалась в 8-10 раз выше чем, в других крупных агломерациях страны.
Промышленное лобби не было заинтересовано в децентрализации Парижа. Оно не хотело реформировать свои производственные мощности. В 1961 году децентрализация была остановлена. В этом же году создана префектура Парижского района, пользовавшееся поддержкой генерала де Голля, которая пересмотрела Генеральный план, переименовав его в Генеральную схему. Цель её: создать необходимые условия в самом Парижском районе для "поглощения" будущего роста агломерации, исходя из предположения, что к 2000 году численность населения Большого Парижа достигнет 16 млн. чел (61). Вследствие чего необходимо разрушать радиально-концентрическую структуру агломерации. И правительством было предложено построить Париж-2 (сосредоточие всех управленческих функций), новые города и в ближних пригородах создать необходимые условия для принятия мигрантов.
Таблица 4. Новые города Парижской агломирации с1970 по 1990 года.
Источник: 50Данная Генеральная схема была опубликована в 1964 году. Она предусматривала увеличение жителей на 6 млн. чел. В рамках этой схемы был учтен проект реконструкции старого центра города с целью обновления обветшалых кварталов и застройки свободных земельных участков. Архитекторы Гелусте и Жанн Реноди свели все функции города в единую структуру, смешав административные, торговые, деловые и жилые постройки, увязав их конструктивно по архитектуре и благоустройству с учетом естественного ландшафта (террасы, сады). Другая задача этой схемы, упорядочить хаотическое расползание агломерации, направить его вдоль осей урбанизации на северо-запад (75км.) на юго-восток (90 км.) вдоль берегов Сены. Подобное развитие Парижа позволило бы распределить нагрузки на транспорт и обеспечить связи пригородов минуя сам Париж. Предполагаемое ранее создание 8-ми городов спутников (Кретей, Сасель и др.), не было реализовано в связи с демографическим кризисом и стали по сути дела "городами-спальнями". Генеральная схема была пересмотрена в 1969 году, а число городов спутников было сокращено до 5-ти (приложение 24.) (34).
Рисунок 7. Изменение миграционного прироста населения Иль-де-Франса и его составляющих с 1975 по 1982 год
Если подробно рассмотреть адменистративно-территориальное деление Парижского регионы, то увидим пятизвенную систему. Низшим звеном французского административного деления является коммуна (определённая численность населения, определённые границы, это первое звено государственной системы). Коммуна - это основа деления, её можно сравнить с сельсоветом который был когда-то в СССР. Граждане коммуны избирают муниципальный совет - низший орган государственной власти и первичный орган самоуправления. Председателем исполнительной структуры является мэр, который избирается муниципальным советом. Среди коммун широко развито межобщинное сотрудничество имея весьма развитые и гибкие формы. Одной из наиболее распространенных форм такого сотрудничества являются синдикаты коммун. Они могут быть как одноцелевыми, т.е. решать какую-либо одну задачу (например, уборка мусора, водоснабжение и т.п.), так и многоцелевыми. В1988 г. была введена форма так называемого выборочного синдиката, предусматривающая неодинаковые формы представительства муниципалитетов в зависимости от степени их реального участия в деятельности синдиката. В решении об учреждении выборочного синдиката излагаются его полномочия, и коммуны вправе участвовать в осуществлении, лишь части таких полномочий. В состав же так называемых смешанных синдикатов на ряду с коммунами могут входить и иные юридические лица (58).
Таблица 5. Возрастная структура населения новых городов на середину 80-ых годов, в %.
Источник: 50Далее идет кантон (несколько объединенных коммун), который введен для удобства управления государственными делами. Своих органов самоуправления в этой структурной единицы нет, кантон является избирательным округом. Эта более крупная единица создается для того, чтобы в каждом кантоне для жителей нескольких коммун был свой нотариус, судья, участок жандармерии, призывной участок и т.д. Затем идет округ. В округе насчитывается от 100 до 150 коммун. Во главе округа стоит лицо не избираемое, а назначаемое правительством. Четвертое звено - департамент, более крупная единица, включает около 400 коммун, или 35 кантонов (63). В департаменте имеется избираемый орган местного самоуправления - генеральный совет (может логичнее было бы назвать его департаментским советом?). Здесь достаточно своеобразное соединение принципов самоуправления и управления. Генеральные советники избираются не прямыми выборами, а многоступенчатыми; важно то, что представители граждан. Самая крупная административно-территориальная единица во Франции - регион. Регион имеет региональный совет. Регионы были образованы вместо провинций, которые много веков существовали во Франции., по традиции названия провинций стали названиями регионов. В регионе есть префект региона - им является префект самого крупного департамента, административный центр которого является центром региона.
Рисунок 8. Изменение естественного прироста населения Иль-де-Франса с 1975 по 1982 год.
После принятия закона от 10 июля 1964 г. Парижский регион состоит из 8-ми департаментов. Обычно его разделяют на три части. Так называемый город и департамент Париж в черте "бульваров маршалов", заменивших снесенные в 1840г. городские стены (90 км?, а включая Булонский и Венсенский леса- 105 км?, с населением в 2127.0 тыс. чел.). Внутреннее кольцо пригородов с департаментами Верхняя Сена, Сена-Сен-Дени и Валь-де-Мари образуют (petite couronne-"малую корону") или "первый городской пояс", к которому отнесены 70 коммун. Вместе с департаментом Париж они составляют фактическую территорию Парижа, или принятых в французских источниках терминологии "агломерацию в узких границах". Как правило, это более старые районы с высокой плотностью застройки и населения. Здесь же сосредоточена большая часть тяжелой промышленности. Внешнее кольцо пригородов департамента в Париже (grande couronne-"большая корона") распространяется на урбанизированные ареалы департаментов (208 коммун): Сена-и-Марна, Ивелин, Эссон, Валь-д"Уаз, плотно примыкающие к кольцу внутренних пригородов. "Большая корона" - более молода, отличается более плотной застройкой, преобладают кварталы индивидуальных жилых домов, но также включают ансамбли и новых многоквартирных зданий, "бывшие сельские поселения, вросшие в тело агломерации" (приложение табл.2,3.) (39,34,50).
Таблица 6. Занятость населения Иль-де-Франса в основных сферах труда /1990-х гг./
Нужно также отметить, что в четырех департаментах "большой короны" есть так называемые "отдельные города" (ville isolee) и мелкие агломерации не входящие в Большой Париж, так как они не попадают под критерий континуальности застройки. Разрывы в застройке превышают 200 м и эта особенность позволяет Национальному Институту Экономики и Статистики не включать эти ареалы в систему Парижской агломерации. По динамике роста числа жителей в Иль-де-Франсе именно в этих коммунах в период 82-90-х гг. был самый высокий уровень и составлял 22%. Одновременно наблюдается убыль населения из центральных частей Большого Парижа, связанная с переселением людей в дальние пригороды. Как правило выезжают молодые семьи, что и обеспечивает высокий естественный прирост населения в новых районах.
С 1965г. ограничения высокого роста населения районов не могло получить дальнейшей поддержки. Возникла новая стратегия. На расстоянии 25 км. от центра должны были возникнуть 5 "новых городов" (Сержи-Понтуаз, Матн-ла-Валле, Сен-Кантен-ан-Ивелин, Эври, Мален-Синар.) (50).
Рисунок 9. Отраслевая структура занятости населения Иль-де-Франса (%) в 1990-х гг.
Но, наступивший в середине 70-х годах экономический кризис, создал бюджетные трудности и сокращение инвестиционных кредитов на строительство новых городов. Но цель создания гигантской Парижской агломерации, которая упорно владела руководящими страной умами (Поль-де-Луврие), поддерживаемые генералом Де Голем, заставляла продолжать поиски путей решения нахлынувших проблем.
В 1975 году вновь пересматривается Генеральная схема, по которой проектируемое число жителей 5-ти городов-спутников снижается до 200 тыс. человек в Сержи-Понтуаза, а в остальных четырех до 300 тыс. человек. В этом году численность населения этих городов составила - 273.9 тыс. человек. (приложение табл.4). Экономический кризис замедлил строительство новых городов. Создание новых рабочих мест было выполнено лишь наполовину. За период с 1966-1975 год в развитее городов-спутников было вложено 5 млрд. франков, которых крайне не хватало на реализацию по Генеральной схеме. Но уже в 1990 году численность жителей 5-ти новых городов составила 652 тыс. человек, т.е. - 6.1% всего населения Иль-де-Франса. К этому времени в городах спутниках уже построено 106 тыс. квартир, 995 га. промышленных территорий, 805 тыс. м? офисной площади (34). Среди занятых явно преобладали работники умственного труда (65% против 35% рабочих). Это привело к приоритету не производственных функций городов. В них получают развитие новые современные отрасли как: электроника, информатика робототехника, авиоракетостроение. Рост числа этих предприятий реализует план развития в Парижской агломерации проекта "технополюса", особенно в городе Эври и Марн-ла-Валле. Это объясняется тем, что в новых городах молодежь составляет более высокую долю среди жителей: свыше 41% людей находится в возрасте до 18 лет (в 1990-х гг.), более половины - жителей в возрасте от 18-54 лет. По переписи INSEE 1990 г. , эти возрастные группы составляют для Иль-де-Франса соответственно 25.7% и 56.7% пожилые люди не многочисленны (2%), особенно по сравнению с их долей в целом по Иль-де-Франсу (приложение табл.5). В 5-ти городах, большей площадью чем сам Париж, есть много привлекательности для мигрантов из других районов (рис.6.) (34).
Таблица 7. Динамика населения Парижского городского района (Иль-де-Франс)
| Зоны расселения | Площадь, км | Население тыс. чел. На 1954 г. | Динамика населения за 1975-1982 гг. | Плотность населения в 1982 г., чел./км | |||
| Eстественный прирост тыс. чел. | Сальдо миграций, тыс. чел. | Общий итог, тыс. чел. | Изменение в средним за 1 г. в % | ||||
| Париж | 105 | 2887 | 47 | -178 | -131 | -0.8 | 27391 |
| Внутренняя зона пригородов | 354.7 | 2327 | 137 | -237 | -100 | -0.5 | 8258 |
| Высокоурбанизированная часть внешней зоны пригородов | 540.3 | 1014 | 125 | -131 | -6 | -0.0 | 3811 |
| Остальная часть зоны пригородов | 872.6 | 353 | 64 | +23 | +87 | +1.3 | 1149 |
| Новые города-спутники | 569.3 | 143 | 47 | +137 | +184 | +5.3 | 1075 |
| Районы в целом | 12012.3 | 7384 | 472 | -292 | +180 | +0.3 | 837 |
В городах строятся односемейные жилые дома в зеленных массивах с индивидуальной архитектурой высокого художественного уровня. Удобно расположенные автомобильные, железные дороги и аэропорты. Все это превращает города в мощные притягательные центры. И не смотря на положительный процесс строительства новых городов, Генеральная Схема вновь пересматривается в 1979-80 гг. в связи с замедлением темпов роста населения во Франции (рис. 5,6, приложение табл.7). Приоритетом становится реставрация и обновление уже существующих пригородов и сокращение масштаба нового строительства. Сам же Париж переживает спорные времена в период 74-77 гг. речь идет в основном о расширении садов, парков, и лесов, модернизации старых жилых домов, снижение мах. высоты здания до 106 м. И в Генеральной схеме 1977 года основное внимание было отдано "зонам согласованного обустройства". Решено построить 27 тыс. жилишь, создать 30 га. парков, 120 тыс. м? офисов и др. общественных учреждений: 35 школ, 18 д/с и яслей, 1 больницу (50) (рис.7). На развитие Парижской агломерации сильно сказалось создание западноевропейского рынка. Париж, благодаря своему удачному географическому расположению в центре Европы, успешно следует за новыми технологиями в производстве и уверенно входит в мировую сеть развитых городов.
В проектах 80-х годов предусматривается не только строительство делового района Дефанс, но и Евродиснейленда - парка для развлечений.
Деловой Дефанс не только район офисов с 2 млн. м? по площади, а и концентрация представительств крупнейших французских и мировых компаний. Его офисы оснащены самым высоким современным оборудованием, что дает Дефансу качественную и моментальную связь со всем миром. В нем построены жилые дома на более 20 тыс. человек, открыт торговый центр "Времена года" - один из самых посещаемых в Европе. Открыты музеи, кинотеатры, архитектурная конструкция Большая Арка - место привлекающее туристов. Дефанс уверенно врастает в Большой Париж, становясь полюсом развития агломерации. Евродиснейленд расположен в восточной части Парижа. Строительство его начато в 1987 г. и в 1992 г. уже была пущена в эксплуатацию первая очередь. Это своеобразный "остров каникул" с множеством аттракционов, магазинов, гостиниц, кемпингов и тд. Но парк себя в настоящее время не окупает и запланированное окончание строительство в 2017 году скорее всего не завершится (27,34).
Таблица 8. Иерархия численность населения Парижа с 1500-1931 гг.
Во Франции в 1980-х гг. была проведена реформа по децентрализации функций прямого государственного управления и местные администрации были отделены друг от друга на департаментском и региональных уровнях. Раньше функции местной администрации в департаментах и регионах были по существу возложены на префектов. В 1982 г. с упразднением должности префекта указанные его полномочия были переданы председателям генеральных (на уровне департамента) и региональных советов. Степень соподчиненности между различными уровнями управления была несколько снижена проведённой реформой. Теперь в соответствии с законом от 7 января и 22 июля 1983 г. не один территориальный коллектив не может осуществлять опеку над другими, кроме как в строго ограниченных вопросах: регион - над департаментом и коммуной в области образования и культуры; департамент - над коммуной в социальных вопросах, здравоохронении сельском оснащении, школьном транспорте (19).
Так известный специалист по вопросам управления Ж. Ведель - под децентрализацией понимает "передачу прав на принятие решений органам, которые не находятся в иерархическом подчинении центральным органам власти и которые зачастую избираются заинтересованными гражданами".
Обоснование необходимость децентрализации по мнению Ж. Веделя, носит двояких характер. Во-первых "децентрализация, передовая непосредственно в руки заинтересованных лиц управления делами, имеет достоинства демократического характера", причем демократизм, "гораздо более реален в местных масштабах, нежели в общенациональном". Во-вторых, Децентрализованное управление, если только для этого обеспечены необходимые средства и условия, является гораздо менее тяжеловесным и гораздо более практичным чем централизованное управление (7).
По мнению французского политолога Г. Сормана, ослабление опеки со стороны центральных органов привело к экономическому и политическому укреплению местной власти. Сегодня бюджет местных органов управления примерно на? формируется из налоговых поступлений и только? - за счет государственных субсидий. В следствии провидения этой реформы расширились права коммун в вопросах развития транспорта социальной деятельности, юстиций, полиции, они сами регулируют планировку и застройку города (66).
Поскольку закон 1982 года о децентрализации Парижа создал хорошие условия местным властям для обустройства коммун, то оказался забытым обшей план развития Иль-де-Франса. По этой причине правительство в 1988 году предложило новую программу развития Иль-де-Франса. Необходимо было сконцентрировать достаточное количество налоговых средств в одних руках, размытых в результате децентрализации. Эта мера привила к развитию конкурентоспособности на мировой арене и к более тесным связей с соседними регионами. Дало возможность построить транспортную эстокаду для лучших связей с пригородами, в которых располагались новые университеты и развивалось инфраструктура полюсов притяжения населения. Программа обсуждалась 7 лет, и наконец была утверждена в 1994 году новая Генеральная схема развития Иль-де-Франса, рассчитанная на 20 лет. Она устанавливает строгую иерархию полюсов развития в Иль-де-Франсе.
- 5 "центров европейского масштаба"
- 4 "полюса экономического развития"
- 5 новых городов с большим потенциалом для роста населения
- 3 новых полюса с развитой инфраструктурой
- 14 "открытых городов", связанных экономически с соседними районами
Сержи-Понтуаз. Размешается на северной оси приблизительно в 30 км к северо-западу от Парижа, имея выгодно географическое положение у слиянии рек Сены и Уазы. Вдоль долины Уаза город развивается по касательной к Парижской агломерации и обслуживается развитой транспортной сетью (авто и железнодорожной). А также связан с Парижем скоростным метро (RER). Сержи-Понтуаз после Марн-ла-Валле является более населенным новым городом Парижского региона. Годовой прирост населения стабилизировался после 1975 года.
Эври. Город находится в 28 км от Парижа в южной части департамента Эссон. Расположен вдоль левого берега Сены. Создание новой агломерации Эври (15 коммун) предусматривало увеличение численности населения на 53%. И на данный период население коммун возросло до 300 тыс. жителей. В настоящее время он самый маленький из новых городов по занимаемой площади и населению (410 га. и 73400 тыс. человек). Но тем не менее стал центром экономического и технологического развития, включая в себя научные центры Сакле (Saclay) и Орсей (Orsay), превратившись в город "науко-гнрад".
Марн-ла-Валле. Самый большой по площади из 5-ти новых городов Парижского региона. Он расположен в 13 км от Парижа и имеет протяженность с запада на восток в 22 км. Будущее развития этого города во многом зависит от строящегося центра развлечений Евродиснейленда. Темпы роста населения остаются умеренными.
Сен-Кантен-ан-Ивелин. Новый город, также как и Эври располагается на южной касательной оси в 20 км к юго-западу от Парижа и ранее назывался Трапп (новое название присвоено в 1970 г.). Присутствие крупных международных фирм (FIAT, Bauygue, Fuji-Film, Polaroid….), так же как и предприятия высокой технологии (Matra, Bull, Thomson, Dassault…), превращают Сен-Кантен-ан-Ивелин в важный деловой центр, сравнимый с существующими экономическими полюсами на западе агломерации. Динамика темпов роста численности населения схожа с показателями Эври: этот рост, быстро набиравший темп в 1975-1982 гг., замедлился наполовину в 1982-1990гг.
Мелен-Сенар. Он расположен на южной касательной оси вдоль Сены в 35 км от Парижа вверх по течению. Площадь города очень обширна - 11 800 га. Мелен-Сенар лежит на стыке двух значительных географических ареалов трудовой активности: а) Эври-Корбей, который опирается на аэрокосмическую промышленность со специализирующиеся на электронике и информатике, и б) Мелен где представлено производство отраслей машиностроения, фармацевтики и агропищевой индустрии. Эти производства в равной мере определяют экономическую жизнь нового города (приложение табл. 4,5., рис.8) (50).
Также предусматривается в рекордные сроки осуществление двух "больших операций" (Grandes Operations) - крупных строительных объектов.
Это строительство стадиона для проведения Чемпионата мира по футболу 1998 года площадью 700 га. на северо-востоке Парижа. Район характерен высоким уровнем безработицы и низким уровнем дохода населения. В рекордные строки был возведен стадион на 80 тыс. зрителей, автобан, туннель длиной 1.7 км, был построен новый ж/д. вокзал Стад-де-Фроанс-Сен-Дени. Рядом со стадионом разбит парк (40 тыс. м?), построен жилой квартал, торговые площади, рестораны и тд. Максимальное число занятых на строительстве стадиона и других сооружений достигало 3000 человек.
Другая "большая операция" носит название "Левый берег Сены". В рамках этого проекта построено здание национальной библиотеки Франции. Далее предполагается строительство платформы площадью 30 га. которая перекроет ж/д пути. На этой платформе будет создан новый жилой и офисный квартал, пройдет проспект Франции (avenue de France) , разместится станция пригородной электрички и нового метро Метеор. Таким образом, изменится привычный пейзаж и левый берег Сены будет украшен новым неповторимым фасадом сооружений (34)(приложение табл.24).
Конечно финансировать такой грандиозный и амбициозный проект за счет госбюджета и Национального общества железных дорог оказалось весьма затруднительным и анализ политики планирования Парижской агломерации производит довольно безнадежную картину. Вероятно было бы правильно разработку Генеральных планов развития такого города сделать лишь в рамках общих направлений не конкретизируя детали. Это дало бы возможность в процессе развития агломерации и строительства отдельных полюсов Иль-де-Франс вносить корректировки и дополнения в общие схемы, исходя из реальных требований и экономических возможностей.
Длительный послевоенный процесс децентрализации Парижской агломерации был запущен правительством как жизненная необходимость. Разгрузка столицы от избытка промышленности и жителей требовала определенных мер, с целью уравновесить жизненный уровень в разных районах Франции, изменив производственно-территориальную структуру страны. На сколько была действенной эта программа спорят до сих пор.
"Децентрализация и развитое местное самоуправление, - считает Г.Сорман, - сильная сторона нации. Там, где слишком сильное государство, общество, напротив, слабо" (66).
Но Париж по праву назван сердцем Франции и культурной Меккой Европы и всего мира, а Иль-де-Франс - остров Франции - ядро страны.
На сегодняшний день в Европе существует множество городов, сохраняющих свой облик неизменным на протяжении долгих столетий – Сиена, Брюгге, верхний город Бергамо и так далее. Однако если мы вернёмся на пять-восемь столетий назад, то узнать известную практически каждому столицу Франции будет абсолютно невозможно – с эпохи Высокого Средневековья Париж изменился столь радикально, что, окажись в нём сейчас один из подданных короля Филиппа Красивого, он не узнал бы родной город и решил, что его обманывают. Всё, что осталось к XXI веку в Париже от прежних славных времён – это общая география, течение Сены, холм Монмартр и несколько десятков исторических зданий. Даже Лувр, резиденция королей Франции, сейчас выглядит абсолютно иначе, чем в Средние века.
Вид на Луврский замок с юга. Миниатюра из «Великолепного часослова герцога Беррийского»,
XV
век
Так давайте пройдёмся по улицам старинного Парижа – города-крепости, города-твердыни. Города, постоянно ожидавшего нападения и максимально подготовившегося к любым неприятным неожиданностям.
Крепостные стены
Здесь мы не станем рассматривать самую знаменитую внутригородскую крепость Парижа – Бастилию, – как принадлежащую к более поздним временам. Бастилия была построена уже после эпидемии Чёрной Смерти в 1370–1381 годах и принадлежит не «классическому» Средневековью, а зарождению раннего Нового времени.
Тут надо непременно вспомнить, что древняя Lutetia Parisiorum, впервые упомянутая Юлием Цезарем в «Записках о Галльской войне», располагалась на острове Ситэ и, предположительно, стеной обнесена не была. С берегами Сены городок соединялся деревянными мостами, которые в случае атаки извне можно было сжечь. Первые укрепления появляются в III веке нашей эры, когда Римская империя начала приходить в упадок, и Галлия оказалась под угрозой вторжения германских племён. Правый берег реки считался непригодным для строительства по причине своей заболоченности, что нашло отражение в топонимике – достаточно упомянуть квартал Марэ, «болото». В свою очередь, на левом берегу в эпоху поздней античности начал разрастаться город, оставленный ориентировочно после 280 года: из-за угрозы варварских вторжений его жители предпочли обосноваться в Ситэ, под естественной защитой реки. С начала IV века на восточной стороне острова появляется первая каменная стена, сложенная из блоков без использования раствора или цемента – материал для неё брали из старинных римских построек, в частности «арен Лютеции». По современным оценкам, стена была около двух метров в высоту и имела толщину у основания в два с половиной метра. Мосты, находившиеся на месте современных Пети-Пон и Гран-Пон, со стороны Ситэ прикрывали бревенчатые башни.
План Парижа начала
IX
века
В течение нескольких последующих веков Париж неоднократно подвергался нападениям и разрушению, но всегда восстанавливался – очень уж было удобное место для контроля над судоходством по Сене. В эпоху викингов скандинавы не раз поднимались вверх по реке до самого города – нападения следовали друг за другом в 845, 856, 857, 866 и 876 годах, но были отбиты. В 885–887 годах последовала длительная осада Парижа викингами. К этому времени на обоих берегах Сены появились деревянные укрепления, построенные при императоре Карле Лысом – впоследствии они станут известны как Большая и Малая крепости, Гран-Шатле и Пети-Шатле.
Лишь с 1190 года появляется проработанная программа возведения укреплений вокруг города – строительству стен с многочисленными воротами-башнями парижане обязаны королю Филиппу II Августу, монарху благоразумному, хозяйственному и желавшему обезопасить свой любимый Париж от возможного нападения со стороны английских Плантагенетов, тогда владевших Нормандией – возведённый Ричардом Львиное Сердце грандиозный замок Шато Гайар находился всего в сотне километров от Парижа, то есть англичане могли подойти к столице за считанные дни.
Филипп Август считал приоритетной оборону правого берега. Строительство стены длиной 2600 метров с этой стороны велось с 1190 по 1209 годы – к этому времени болота были осушены трудами ордена тамплиеров, которым был подарен значительный участок земли на правом берегу. Левобережная часть стены строилась с 1200 по 1215 годы – наконец, Париж начал приобретать устоявшийся облик, который сохранится почти неизменным на протяжении следующих четырёхсот лет. Там, где стены примыкали к реке, были построены однотипные «большие парижские башни» – каждая высотой 25 метров и диаметром 10 метров. Среди них была и Нельская башня, известная большинству читателей по циклу романов Мориса Дрюона «Проклятые короли». Находилась она на левом берегу, где сейчас набережная Малаке, возле нынешнего моста Каррузель.
Нельская башня. Реконструкция авторства архитектора Виолле-ле-Дюка,
XIX
век
В эти же годы появляется замок Лувр – землю под строительство за пределами городских стен Филипп Август купил у епископа Парижского. Как мы уже упоминали, ничего общего с современным Лувром этот боевой замок, способный выдержать длительную осаду, не имел. Это было практически квадратное сооружение размерами 78 на 72 метра, с мощной цитаделью в центре, десятью оборонительными башнями по периметру и широким рвом. Во времена Филиппа Августа Лувр являлся чисто утилитарным сооружением – холодным, неудобным и совершенно неблагоустроенным; резиденция короля оставалась на острове Ситэ, в замке Консьержери, считавшемся одним из самых красивых дворцов Европы.
Тем не менее, в случае проникновения противника за городские стены и захвата собственно Парижа, Луврский замок мог держаться не менее года, ожидая подхода подкреплений. Для своей эпохи это был шедевр фортификационного искусства, где были применены все современные достижения в данной области, включая перенятые у сарацин машикули – навесные бойницы, предназначенные для вертикального обстрела противника. Цитадель являлась исключительно солидным сооружением – высота 32 метра, диаметр 16 метров, толщина стены у основания 4,5 метра. К сожалению, сейчас от средневекового Лувра почти ничего не осталось – замок Филиппа Августа был частично снесён в XVI веке ради строительства ренессансного дворца, остатки северной стены разобрали при Людовике XIII, а в наши дни можно увидеть лишь основания древних стен в подвалах музея.
Луврский замок в конце
XIV
века. Позднейшая реконструкция
Если средневековый парижанин пройдёт вдоль берега Сены от Лувра к острову Ситэ, то увидит ещё два внутригородских укрепления. Когда в городе появились каменные мосты, пришлось защитить доступ на них двумя крепостями – Гран-Шатле с севера и Пети-Шатле с юга. Собственно от Пети-Шатле на остров ведёт каменный Малый мост, башня как была построена в 1130 году, так и сохранялась неизменной до сноса в 1782 году, единственная реконструкция состоялась при короле Карле V в 1369 году, когда Пети-Шатле решили капитально отремонтировать (крепость пострадала при наводнении). В последующие эпохи военное значение крепость потеряла и использовалась как тюрьма. В Гран-Шатле, на противоположном берегу, со времён Филиппа Августа располагались резиденция парижского прево, суд и полиция. В дальнейшем Большой Шатле также был снесён, крепость разбирали десять лет, с 1792 по 1802 годы.
Замок Тампль
Первый Дом Ордена Храма в Париже появился в 1139–1146 годах, когда набожный король Людовик VII (прославившийся в основном благодаря жене, герцогине Алиеноре Аквитанской) подарил молодому Ордену участок на правом берегу – место не самое удачное, заболоченное и нездоровое. Рядом (ближе к реке) находились церкви Сен-Жан-ан-Грев и Сен-Жерве, то есть, ориентировочно нахождение первой резиденции тамплиеров можно привязать к пространству, ныне ограниченному улицами Риволи, Вьей-дю-Тампль и Архивов. Ни одного изображения Старого Храма не сохранилось, но по описанию Матвея Парижского башня напоминала Пети-Шатле, обычная архитектура эпохи – довольно мрачная квадратная коробка с узкими бойницами.
Общая панорама Нового Тампля времён Филиппа Красивого. Слева башня Тампль, в центре церковь, справа башня Цезаря. Вид с юго-востока, на втором плане гора Мучеников (Монмартр) и силуэт церкви аббатства Сен-Пьер-де-Монмартр
Храмовники оказались людьми настырными и на протяжении столетия осушали болота, разбивали огороды и строили инфраструктуру: мельницы, склады, конюшни и т.д. Они осушили и освоили квартал, расположенный между улицами Веррери с юга, Беранже с севера, Тампль с запада и Вьей-дю-Тампль с востока. После приобретения в 1203–1204 гг. двух цензив, одна из которых находилась к востоку от улицы Вьей-дю-Тампль (улица Экуфф, улица Розье, улица Паве), а другая – к северу от улицы Веррери (Сен-Круа-де-ла-Бретоннери), анклав ордена приобрёл законченный вид. Он был окружён стенами и защищён привилегиями – в частности, все служители Тампля были неподсудны королевской светской власти. Внутри тамплиеры возвели великолепную церковь по образцу храма Гроба Господня (с ротондой и базиликой) и два донжона. Один из них, донжон Цезаря, датируется XII в., а второй – донжон Храма – второй половиной ХIII столетия. Эти башни были построены на месте, где сейчас находится сквер, который выходит к мэрии третьего административного округа.
Исходно комплекс Тампля располагался за стенами Филиппа Августа, но Париж расширялся за счёт появления новых предместий, всё их население было бы невозможно укрыть в городе в случае осады. С началом Столетней войны стало абсолютно очевидно, что прежних укреплений совершенно недостаточно, и при короле Карле V начинается строительство нового периметра стен. В черту города входят Тампль и Лувр, площадь обнесённой стеной территории увеличивается с былых 253 гектар до 400 гектар, Париж становится настоящим мегаполисом с численностью населения около 150 тысяч человек.
Следует отдельно заметить, что башня Тампль являлась самым высоким зданием Парижа (57 метров), а принадлежащая храмовникам земля сравнилась по площади с островом Ситэ. Рядом с Гревской площадью на Сене находилась тамплиерская гавань с колоссальным грузооборотом – к началу XIII века духовно-рыцарский орден отходит от своих основных функций по защите Гроба Господня и превращается в разветвлённую коммерческо-банкирскую компанию, вполне способную финансировать строительство столь грандиозных сооружений, как башня Тампль. Когда Филипп IV Красивый решил расправиться с тамплиерами – так до сих пор и не выяснено, по политическим или финансовым соображениям, – «полицейская акция» короля могла быть сорвана: парижский Тампль был способен обороняться весьма длительное время. Однако сопротивления тамплиеры не оказали, и весь комплекс, принадлежащий храмовникам, был захвачен людьми короля за одну ночь. После разгрома Ордена хозяйство отошло к госпитальерам и известно в последующие эпохи как «аббатство Тампль», а башня перешла во владение королей Франции.
Тамплиеры строились тщательно и умело, башня Тампль простояла 588 лет, почти не подвергаясь реконструкции. Возможно, она сохранилась бы и до наших дней, однако Наполеон Бонапарт в 1808 году приказал разобрать старинное сооружение по идеологическим мотивам: именно в Тампле содержались перед казнью бывший король Людовик XVI, дофин и королева Мария-Антуанетта – для роялистов башня стала символом. Работы по разбору продолжались два года, и к настоящему моменту никаких следов Тампля в Париже не осталось, если не считать названий квартала и улиц.
Вероятно, одно из последних изображений Тампля. Свергнутый король Луи
XVI
прогуливается по северной стене. Картина конца
XVIII
века
В XII–XIV веках столица Французского королевства была не самым удобным городом – плотная застройка, обусловленная теснотой внутри городских стен, многочисленные башни, четыре крепости. Всё было подчинено одной цели – обороне от внешнего противника. Облик города начал меняться во времена Бонапарта и стал абсолютно неузнаваемым в правление Наполеона III, когда префект округа Сена, барон Жорж Эжен Осман, начал перепланировку Парижа – начиная с 1854 года, было уничтожено более 60 процентов средневековой застройки и проложены бульвары. Старинная сеть парижских улиц исчезла навсегда – равно как и старый Лувр, Гран-Шатле, Пети-Шатле и Тампль. Но это уже совсем другая история…